日產汽車正醞釀一場在美國市場的技術革新，計劃通過其最新一代的e-Power混合動力系統實現突破。這一消息由《汽車新聞》在近期報道中披露，揭示了日產對美國市場戰略調整的重要一步。

日產高管在展示活動中詳細介紹了第三代e-Power系統，強調其在效率和靜音性能上的顯著提升，以及成本上的優化。特別該系統在設計過程中充分考慮了美國的高速公路特點和駕駛習慣，旨在滿足美國消費者的獨特需求。

據悉，日產最暢銷的中型跨界車Rogue（奇駿）的第四代車型將成為首個搭載這一新技術的車型。這款車型預計將在2026年至2027年間上市，屆時消費者將能親身體驗到e-Power系統帶來的改變。

日產表示，第三代e-Power系統的突破得益于一系列技術創新，其中發動機方面的改進尤為顯著。在高速公路和城市道路測試中，該系統分別實現了15%和9%的燃油經濟性提升。新的電力驅動裝置更加緊湊且成本更低，進一步增強了系統的市場競爭力。

日產首席技術官明石榮一（Eiichi Akashi）在接受采訪時表示，全新e-Power技術是日產當前最重要的技術之一。他強調，這一技術將為日產在美國市場贏得更大的份額，并幫助公司應對來自競爭對手的挑戰。

外媒普遍認為，日產此舉旨在解決其在美國市場油電混合動力車型匱乏的問題。目前，豐田和本田等日系競爭對手正受益于油電混合動力車型的快速發展。而日產通過引入技術成本更低的e-Power系統，有望在這一領域獲得更大的競爭力。

事實上，日產e-Power技術早在2016年就已推出，并在日本本土和歐洲市場獲得了不錯的口碑。迄今為止，日產已生產了168萬輛e-Power汽車，并在68個國家/地區銷售。然而，在中美兩大主銷市場中，日產的混動布局卻面臨挑戰。

在中國市場，由于本土車企在插電式和增程式技術上的先入為主布局，日產在2021年才將e-Power技術引入國內。而在美國市場，由于擔心高速公路上的燃油經濟性以及對市場技術認知的顧慮，e-Power車型的推出長期被擱置。直到去年，前首席執行官內田誠（Makoto Uchida）才宣布將這一混動系統引入美國。

盡管面臨諸多挑戰，日產仍對第三代e-Power系統充滿信心。據透露，該系統將率先在歐洲市場亮相，搭載在逍客車型上。隨后，它將在日本本土搭載在Elgrand廂式貨車上。日產希望通過這一系列舉措，逐步在全球范圍內推廣其先進的混動技術。