日產(chǎn)汽車正醞釀一場技術(shù)革新，計劃將第三代e-Power混合動力系統(tǒng)引入美國市場，以此作為其在新能源領(lǐng)域的新起點。

據(jù)可靠消息，日產(chǎn)高管在一場展示活動中詳細介紹了這款更高效、更安靜且成本更低的第三代e-Power系統(tǒng)。他們在介紹中提到，為了更好地適應美國的高速公路和駕駛習慣，該系統(tǒng)在研發(fā)過程中進行了針對性的優(yōu)化設(shè)計。

據(jù)悉，日產(chǎn)最暢銷的中型跨界車Rogue（奇駿）的第四代車型將成為首款搭載這一新技術(shù)的車型。這款新車預計將在2026年至2027年之間上市，屆時消費者將有機會親身體驗到e-Power系統(tǒng)的魅力。

日產(chǎn)方面表示，第三代e-Power系統(tǒng)的突破得益于一系列的技術(shù)改進，其中最為顯著的是發(fā)動機性能的提升。在高速公路駕駛中，該系統(tǒng)實現(xiàn)了15%的燃油經(jīng)濟性提升，而在城市道路中則提升了9%。升級后的系統(tǒng)還采用了更為緊湊且成本更低的電力驅(qū)動裝置，進一步提高了整車的性價比。

日產(chǎn)首席技術(shù)官明石榮一在接受采訪時表示，全新e-Power技術(shù)是日產(chǎn)當前最重要的技術(shù)之一。他強調(diào)，這項技術(shù)將為日產(chǎn)在全球市場帶來新的競爭優(yōu)勢，特別是在美國市場。

事實上，日產(chǎn)在混動技術(shù)的布局上一直備受關(guān)注。盡管e-Power技術(shù)早在2016年就已推出，并在日本本土和歐洲市場取得了不錯的口碑，但在中、美兩大主銷市場中，日產(chǎn)的混動布局卻遭遇了一些挑戰(zhàn)。在中國市場，由于本土車企在插電式、增程式技術(shù)上先入為主，日產(chǎn)e-Power技術(shù)的引入時間相對較晚。而在美國市場，由于擔心其在高速公路上的燃油經(jīng)濟性以及對市場認知的顧慮，e-Power車型的推出也一度被擱置。

然而，隨著第三代e-Power系統(tǒng)的推出，日產(chǎn)終于看到了在美國市場取得突破的希望。前首席執(zhí)行官內(nèi)田誠在去年宣布，日產(chǎn)將把這套混動系統(tǒng)引入美國。這一決定不僅將解決日產(chǎn)在美國市場油電混合動力車型匱乏的問題，還將幫助日產(chǎn)獲得更大的市場競爭力。

值得注意的是，盡管日產(chǎn)聲稱第三代e-Power的升級更多考量了美國市場的需求，但該系統(tǒng)仍將于今年9月在歐洲率先亮相，并搭載在逍客車型上。而明年，它將在日本本土搭載在Elgrand廂式貨車上。這一系列動作表明，日產(chǎn)正在加速推進e-Power技術(shù)的全球化布局。