在電動車領(lǐng)域，續(xù)航與電池壽命一直是消費(fèi)者心中的痛。無論是兩輪還是四輪電動車，能量密度難以提升，單次續(xù)航限制了用戶的出行范圍；電池健康損耗迅速，老舊車輛動力不足，甚至半路拋錨；冷熱環(huán)境對電池性能影響顯著，充電速度慢，頻繁高功率輸出加速電池老化……這些問題多年來始終困擾著市場，但似乎一直沒有得到完美的解決方案。

然而，雅迪電動車卻一直在努力突破這一瓶頸。早在2020年，雅迪就推出了第一代TTFAR增程系統(tǒng)，并帶來了TTFAR石墨烯電池。這種電池的壽命是普通鉛酸電池的三倍，支持一小時(shí)快充，還能將動能回收的電能存儲進(jìn)電池中，有效解決了當(dāng)時(shí)兩輪電動車?yán)m(xù)航短、壽命短的問題。

5月26日，在“非比尋長·2025雅迪冠能S系列發(fā)布會”上，雅迪再次推出了TTFAR常青增程系統(tǒng)，將電池續(xù)航和壽命推向了新的高度。同時(shí)，雅迪還發(fā)布了基于新技術(shù)打造的冠能S系列新品，為消費(fèi)者帶來了更多選擇。此次發(fā)布會，雷科技等媒體有幸受邀見證這一重要時(shí)刻。

對于電動車用戶來說，續(xù)航焦慮是普遍存在的。新買的電動車?yán)m(xù)航良好，但過了一兩年，續(xù)航就顯著下降，充電頻率增加，甚至可能出現(xiàn)行駛中突然沒電的情況。雅迪深知這一點(diǎn)，因此在TTFAR常青增程系統(tǒng)中，重點(diǎn)提升了電池的續(xù)航和壽命。

雅迪自研的常青藤二代石墨烯電池，經(jīng)過了8大材料純度的突破性升級，并采用漿料真空霧化專利技術(shù)，打造了全新的石墨烯配方。同時(shí)，電池還采用了龍骨板柵結(jié)構(gòu)和雙層AGM纖維隔板技術(shù)，精鉛純度超過99.99%，厚度提升了20%。這些技術(shù)上的創(chuàng)新，使得常青藤二代石墨烯電池更加穩(wěn)定，耐用性和抗衰減性顯著提升。

據(jù)雅迪科技集團(tuán)全球產(chǎn)品及技術(shù)副總裁韓義西介紹，普通的鉛酸電池充電循環(huán)普遍在240-300次之間，而前代常青藤石墨烯電池將循環(huán)次數(shù)提升到600+次，二代常青藤石墨烯電池更是將這一數(shù)字提升到800+次。配合TTFAR Turbo充電器內(nèi)置的AI控制芯片和雅迪的智慧能源管理系統(tǒng)，通過軟件算法優(yōu)化充電邏輯，避免了過充現(xiàn)象，延長了電池壽命。

在質(zhì)保服務(wù)上，雅迪也給出了誠意滿滿的承諾。從購買日期開始算起，24個(gè)月或20000公里內(nèi)，電池壽命低于80%可以直接換新；36個(gè)月或30000萬公里內(nèi)，電池壽命低于70%可以免費(fèi)更換。這一政策無疑為消費(fèi)者提供了更多的保障。

回歸產(chǎn)品本身，雅迪冠能S系列推出了多款新品，滿足了用戶在不同場景下的長續(xù)航需求。其中，雅迪冠能S白鯊以其持久長續(xù)航和強(qiáng)勁動力成為了理想之選。搭載全新升級的TTFAR常青增程系統(tǒng)，讓新車和舊車都能保持長遠(yuǎn)的續(xù)航能力。雅迪冠能S星艦鈉電版則兼顧了動力、安全、舒適、智能和冬季耐用性，為用戶帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

在智能化方面，雅迪冠能S系列也做得相當(dāng)出色。以雅迪冠能S白鯊為例，它搭載了TCS 2.0自動控制系統(tǒng)和HDC 2.0智能陡坡緩降系統(tǒng)，提升了行駛安全性。同時(shí)，它還支持傾倒檢測、智能識別不同設(shè)備的藍(lán)牙信號自動匹配駕駛模式等功能，為用戶帶來了更加便捷的使用體驗(yàn)。

發(fā)布會開始前，媒體代表還有機(jī)會試駕了最新的雅迪冠能S白鯊車型。試駕過程中，大家紛紛對車輛的加速調(diào)校、人體工學(xué)設(shè)計(jì)以及智能化功能表示贊賞。同時(shí)，車輛在遇到突發(fā)狀況時(shí)的自救功能也給大家留下了深刻印象。

雅迪通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，成功解決了電動車市場的續(xù)航之困。從電機(jī)、電控到電池，雅迪都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場洞察力。未來，隨著電動車市場的不斷發(fā)展，相信雅迪將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)潮流，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。