近日，有關雪佛蘭品牌在中國市場命運的猜測再次浮出水面。盡管上汽通用總經理盧曉曾多次公開辟謠，堅稱雪佛蘭品牌不會退出中國市場，并承諾將持續投入，但最新消息似乎揭示了不同的圖景。
據36氪旗下“未來汽車 Daily”報道，一位接近上汽通用的內部人士透露，盧曉所強調的“不會放棄雪佛蘭”，實際上更多地是指“不會放棄雪佛蘭的現有用戶群體”。這意味著，上汽通用的重點將放在維護現有雪佛蘭車主的售后服務和保養需求上。
雪佛蘭探界者 Plus 作為品牌旗下的一款車型，似乎也未能逃脫市場銷量下滑的困境。數據顯示，雪佛蘭品牌目前的月均銷量已不足1300輛，市場存在感大幅減弱。與此同時，上汽通用旗下的凱迪拉克品牌通過實施一口價政策，將XT4車型的起售價下探至16萬元以內，進一步加劇了雪佛蘭、別克與凱迪拉克三大品牌之間的內部競爭。
據知情人士透露，雪佛蘭品牌目前尚未進入常規生產啟動（SORP）階段的項目已全部被無限期推遲。這些項目包括全新的探界者 EV純電 SUV（內部代號C223）、旗艦SUV（C1YC-2）以及全新探界者ICE車型（D2UC-2）。這些車型原計劃在2023年年底亮相并發布，但由于銷量下滑和集團降本考量的影響，現已被叫停。
雪佛蘭品牌現有的生產項目也即將達到量產結束（EOP）的階段，標志著這些車型或系列將正式退出生產線，不再進行大規模生產。這一消息無疑為雪佛蘭品牌在中國市場的未來蒙上了一層陰影。
知情人士還表示，隨著2023年銷量的持續下滑，上汽通用集團出于降本的考慮，已經叫停了多個項目。目前，雪佛蘭品牌的主要職能已經轉變為維護用戶服務，并繼續銷售老款車型。這一轉變無疑意味著雪佛蘭品牌在中國市場的戰略重心已經發生了根本性的變化。
