近期，比亞迪針對其山東區(qū)域經(jīng)銷商濟(jì)南乾城發(fā)生的資金鏈斷裂事件做出了正式回應(yīng)。

據(jù)比亞迪方面透露，網(wǎng)絡(luò)上流傳的有關(guān)經(jīng)銷商問題的言論并不準(zhǔn)確。比亞迪表示，其一直以來對經(jīng)銷商的政策都保持了連續(xù)性和穩(wěn)定性。對于濟(jì)南乾城經(jīng)銷商集團(tuán)的問題，比亞迪指出，這是由于該集團(tuán)過度追求快速擴(kuò)張，并采用了高杠桿運營模式，才最終導(dǎo)致了資金鏈的斷裂。據(jù)比亞迪了解，從去年底開始，該集團(tuán)的部分4S店已經(jīng)被當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷商接手。

比亞迪還強(qiáng)調(diào)，他們正在對濟(jì)南乾城經(jīng)銷商集團(tuán)提供必要的支持，幫助其妥善處理客戶及員工的相關(guān)問題。然而，濟(jì)南乾城資金鏈斷裂一事早在今年4月就已被曝光，多位車主在網(wǎng)上反映，他們購買的預(yù)付費服務(wù)包因門店關(guān)閉而無法使用，部分全款購車的車主也因經(jīng)銷商將車輛合格證抵押給銀行而無法上牌。

濟(jì)南乾城在4月17日發(fā)布的公告中，指出了自身資金困境的兩個主要原因：一是比亞迪頻繁調(diào)整經(jīng)銷商政策，導(dǎo)致集團(tuán)現(xiàn)金流管理壓力劇增；二是山東地區(qū)汽車經(jīng)銷商行業(yè)集體出現(xiàn)危機(jī)，當(dāng)?shù)劂y行隨之收緊信貸，導(dǎo)致融資渠道受阻。濟(jì)南乾城表示，他們會積極履行合同，爭取在2025年5月底前解決所有問題。

事實上，濟(jì)南乾城并非第一家遭遇困境的汽車4S店。近年來，由于國內(nèi)汽車市場“價格戰(zhàn)”激烈，不少經(jīng)銷商的生存狀況日益惡化。庫存過高導(dǎo)致經(jīng)銷商不得不低價拋售車輛，而虧損則進(jìn)一步加劇了資金鏈斷裂的風(fēng)險。有經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士透露，近期4S店爆雷事件最直接的原因都是資金鏈斷裂，這也是當(dāng)前大量汽車經(jīng)銷商急需解決的風(fēng)險點。

汽車流通行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，且民營企業(yè)占比較高。有業(yè)內(nèi)人士透露，經(jīng)銷商的資產(chǎn)負(fù)債率普遍較高，有的甚至達(dá)到了80%甚至90%。在盈利不佳的情況下，經(jīng)銷商還要面臨融資到期履約的困難，資金鏈斷裂的風(fēng)險因此大幅增加。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的一項調(diào)研顯示，不少銀行機(jī)構(gòu)對經(jīng)銷商行業(yè)給出了偏負(fù)面的評級，導(dǎo)致經(jīng)銷商融資難、融資貴。一旦經(jīng)營不善，金融機(jī)構(gòu)往往會迅速抽貸斷貸，使企業(yè)陷入困境，引發(fā)連鎖反應(yīng)。

針對這一問題，中國汽車流通協(xié)會多次呼吁車企要加快轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，以銷定產(chǎn)，與經(jīng)銷商協(xié)同共進(jìn)、共渡難關(guān)。在近日舉辦的2025中國汽車經(jīng)銷商大會上，中國汽車流通協(xié)會會長肖政三表示，協(xié)會將持續(xù)向相關(guān)部委提出政策建議，努力通過逆周期調(diào)節(jié)和制度性保障，將汽車經(jīng)銷商的發(fā)展困境轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的動能。