雷軍再次站上舞臺，為小米新車YU7揭開神秘面紗。在歷經近兩個月的沉寂后，這位小米集團的創始人兼CEO，在國家會議中心向公眾詳細介紹了小米的最新力作。

與以往不同的是，雷軍此次顯得格外謹慎。或許是因為小米汽車近期遭遇的輿論風波，讓他在發布會上顯得格外冷靜與沉穩。他坦言：“盡管我們開車多年，但在面對極限場景時，仍有許多不足。例如，很多駕駛者不敢全力剎車，缺乏緊急變線的經驗。”

雷軍深知小米目前的處境，他承認：“小米還不夠強大，還有許多需要改進和完善的地方。”這番話雖在意料之中，卻也讓不少人感到一絲陌生。畢竟，在造車新勢力中，小米無疑是一個引人注目的現象級車企。

從產品層面看，小米將高性能轎跑這一小眾市場成功推向大眾化；從營銷層面講，雷軍親自下場做營銷的模式更是效果顯著，引得眾多車企爭相效仿。在雷軍之前，能將汽車與個人形象緊密相連的，或許只有特斯拉的馬斯克。但在中國市場，雷軍所收獲的關注度遠超馬斯克。

然而，備受關注的企業往往也伴隨著爭議。過去兩個月里，小米汽車和雷軍遭遇了營銷上的挫折。從輔助駕駛系統到前機蓋設計，再到超過1500匹的馬力，這些新能源汽車所追求的性能和特質，幾乎一夜之間成為了小米汽車的爭議焦點。雷軍曾表示：“我和同事們一樣，都感到非常困惑。”

車主們未能得到滿意的回應和解決方案，雷軍也顯得不再那么游刃有余。小米汽車與消費者之間的關系似乎陷入了僵局，引發了強烈的信任危機。這種僵局不僅影響了小米汽車的口碑，也讓“老板下場”的營銷方式遭遇了前所未有的挑戰。

5月22日晚7點，雷軍穿著一件墨綠色的西裝外套，再次站在了舞臺上。這場小米15周年戰略新品發布會延續了小米一貫的風格：輕柔的音樂、深藍色的會場和黑色的背景大屏，讓觀眾的目光自然而然地聚焦在雷軍身上。

發布會剛開始的十分鐘里，雷軍顯得有些緊張，他頻繁地看著提詞器，略顯生硬地介紹了小米在芯片領域的最新進展。但隨著發布會的深入，他逐漸放松下來，漸入佳境。在介紹完3C和家電產品后，雷軍將小米YU7的介紹作為下半場的重點，時長近一個小時，足見其在小米產品序列中的重要性。

雷軍在演講中解釋了YU7的命名：“御7，御風而行，這個詞來自《莊子·逍遙游》，駕著風飛行。”他強調：“小米YU7的定位是豪華高性能SUV。”作為小米旗下的第二款真正意義上的車型，YU7背負著續寫銷量佳績、拓展產品體系的重任。同時，作為SUV車型，它將小米帶入中國汽車市場最激烈的競爭領域。

雷軍在發布會上詳細介紹了小米YU7的外觀設計、大燈、電動門把手、車身色彩和風阻優化等方面，甚至對車身結構、高強度鋼和全系標配激光雷達進行了大篇幅的闡述。令人驚訝的是，小米還在現場推出了高階駕駛培訓，以提高車主的駕駛安全性。

然而，在動力性能方面，雷軍卻幾乎一筆帶過。盡管他提到了零百加速超過純電Macan，但并未展示令人血脈噴張的加速畫面。這種謹慎的宣傳態度，在此前的宣傳中已有所體現。

自2024年12月9日雷軍首次在微博上提及小米YU7以來，小米YU7就備受關注。盡管市場上早已流傳出大量相關消息和偽裝諜照，但小米的營銷資源一直向SU7 Ultra傾斜，導致YU7的宣傳被戰術性回避。

直到2025年3月底，雷軍在武漢大學櫻花綻放之際回到母校演講，并在凌晨5點拍攝了自己站在櫻花樹下的照片。照片中，一輛小米YU7比櫻花更引人注目。這本應是YU7營銷期的良好開端，但3月29日晚的小米SU7車禍事件卻直接影響了后續的宣傳計劃。

此后，雷軍對小米YU7的營銷態度變得極為謹慎，不僅人車雙雙缺席4月份的上海車展，而且在微博上提及YU7的次數也大幅減少。他的個人公眾號也在3月28日開始斷更，直到5月19日才發布新內容，為小米玄戒O1處理器進行宣傳，卻并未提及YU7。

即使在5月19日官宣包含YU7的小米戰略新品發布會時，雷軍也并未過多透露關于YU7的信息。這種謹慎的態度與小米SU7的宣傳策略截然不同。在SU7上市前的技術發布會上，雷軍詳細介紹了其性能參數，尤其是動力性能。

然而，在5月22日的發布會上，雷軍卻將大部分篇幅用于介紹YU7除動力性能以外的其他特性。這種謹慎的宣傳態度與YU7即將上市的時間節點形成了鮮明對比。

盡管雷軍減少了關于YU7動力性能的介紹，但消費者對他的期待并未減少。在消費者的認知中，雷軍與小米汽車緊密相連。這種強綁定關系對小米汽車的銷量產生了深刻影響。服務平臺增長黑盒的研究報告顯示，高達97%的調研對象認為雷軍個人形象對小米有積極影響。

小米SU7的成功銷量也證明了雷軍個人IP的有效性。盡管近期銷量有所下滑，但SU7系列車型在上市一年多時間里累計交付超過25.8萬輛，對于一款高性能轎跑車型來說堪稱奇跡。其中，雷軍的個人影響力功不可沒。

因此，在負面輿論尚未完全過去、用戶權益尚未完全滿足的情況下，雷軍不能隱身。他需要在解決車主問題和輿論爭議上發揮關鍵作用。在發布會的結尾，當雷軍說出“我知道今天的小米肯定還不夠強大”時，臺下的觀眾齊聲高呼：“雷總加油！小米加油！”

然而，雷軍不需要也不能永遠站在臺前。他需要在小米汽車業務逐步走向成熟的同時，尋找個人IP與專業公關的平衡點，并建立一個緩沖地帶以分散風險。雷軍深知：“15歲的小米不再是行業新人，在任何一個產業里都沒有了新手保護期。”