理想汽車近期揭曉了其首款純電動SUV車型i8的電池配置及續航能力，引發了廣泛關注。該車型提供兩個版本，分別裝配90.1千瓦時和97.8千瓦時的電池組，據稱在CLTC綜合工況下，續航里程分別可達到670公里和720公里。
在公布的宣傳材料中，i8的CLTC綜合工況能耗數據頗為亮眼，顯示為每百公里僅消耗13.4千瓦時和13.6千瓦時。然而，這一數據隨即受到了部分網友的質疑。其中，知名汽車博主“小特叔叔”指出，理想i8所宣稱的能耗值并非官方公告的實測值，而是通過簡單的“電池容量除以CLTC續航里程”計算得出，這樣的計算方法得出的結果往往低于實際公告的能耗值。
另一位博主“新渠道-李霸天”也批評道，理想汽車在“驅動能耗”概念之后，再次創新性地使用“CLTC計算能耗”進行宣傳，這一做法在行業內引起了不小的波動。
面對外界的質疑，理想汽車產品線負責人張驍迅速作出了回應。他表示，在電池信息公告的海報發布后，公司內部很快就發現了其中的問題。同時，也有博主向他發來提醒，指出直接使用計算方式得出能耗數值并非行業的通用做法，這可能會在用戶看到實際能耗數字時造成誤解。
張驍進一步表示，原本計劃由公司的兩位專家詳細講解這些能耗參數的關系，但發現“小特叔叔”和“新渠道-李霸天”已經闡述得非常清楚。他感謝所有提出監督和指正的人，承認這是公司的失誤，并表示會積極改正。
為了更準確地傳達信息，理想汽車已經更新了宣傳海報，同時列出了通過計算得出的能耗值和官方的網端電耗值。具體而言，搭載90.1千瓦時電池的理想i8，CLTC綜合工況下的網端電耗為每百公里14.6千瓦時；而搭載97.8千瓦時電池的版本，其CLTC綜合工況網端電耗則為每百公里14.8千瓦時。
