隨著新能源汽車的普及，一個(gè)全新的賺錢機(jī)會(huì)正悄然向車主們敞開大門。在傳統(tǒng)燃油車車主還在為加油、保養(yǎng)等費(fèi)用煩惱時(shí)，新能源車主們已經(jīng)開始探索如何利用自己的車輛創(chuàng)造額外收益。

在上海的一個(gè)老舊居民區(qū)，五輛新能源車成為了臨時(shí)的“電力救星”。這些車輛通過特制的移動(dòng)充電樁，將自身的電能反向輸送給小區(qū)，為三棟樓的36戶人家提供了從燒水做飯到照明娛樂的電力需求。從上午九點(diǎn)到下午四點(diǎn)，它們共輸出了260度電，成功保障了居民們的正常生活。

更令人驚喜的是，新能源車主們還能通過反向供電獲得收益。在上海的這次實(shí)例中，車主們每向電網(wǎng)反送一度電，就能獲得4元的收入。與低谷期充電每度僅需0.4元相比，這相當(dāng)于每度電賺了3.6元的差價(jià)。雖然實(shí)際收入可能因峰谷狀態(tài)而異，但車主們賺錢的事實(shí)無疑令人振奮。

廣東省也緊跟步伐，出臺(tái)了新能源汽車反向供電電價(jià)政策。根據(jù)政策，新能源汽車向電網(wǎng)送電時(shí)，將采用峰平谷分時(shí)段計(jì)價(jià)方式，基礎(chǔ)電價(jià)為0.453元/千瓦時(shí)，并根據(jù)峰平谷時(shí)段的不同乘以相應(yīng)的比例系數(shù)。

不僅在上海和廣東，杭州、安徽等地也在積極測(cè)試V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網(wǎng)）項(xiàng)目。在這些地區(qū)，新能源車主們可以通過放電兌換禮品或直接獲得電費(fèi)收益。V2G技術(shù)讓新能源車變身成為“移動(dòng)充電寶”，車主們不僅可以在需要時(shí)為車輛充電，還能將多余的電能賣給電網(wǎng)，獲取額外收益。

對(duì)于那些購車時(shí)享有終身免費(fèi)充換電權(quán)益的車主來說，這一模式更是讓他們“躺著賺錢”。以深圳的V2G測(cè)試為例，每反送一度電可以賺4元錢。如果一輛擁有60度電池的新能源車每天參與一次尖峰時(shí)段的反向供電，那么一年下來車主可以輕松賺取到數(shù)萬元的收益。

盡管新能源車主們對(duì)反向供電充滿熱情，但他們也普遍擔(dān)心這一行為會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生影響。然而，實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，反向供電主要進(jìn)行的是淺充淺放，對(duì)電池的損耗極小。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來電池的長(zhǎng)壽命和高強(qiáng)度快充快放能力將成為常態(tài)。因此，車主們對(duì)于電池壽命的擔(dān)憂或許并不必要。

對(duì)于那些計(jì)劃購買新能源車的消費(fèi)者來說，選擇大容量、長(zhǎng)壽命的電池或許是一個(gè)明智的選擇。這樣的電池不僅能在日常使用中提供更好的續(xù)航和性能，還能在未來參與到V2G項(xiàng)目中時(shí)獲得更多收益，同時(shí)降低對(duì)電池壽命和車輛性能的影響。