新能源汽車行業正悄然醞釀一場革命，而這場革命的焦點并非僅僅局限于車輛的購買與使用成本，而是車主們開始探索如何通過他們的電動汽車賺取額外收益。在上海某老舊小區，一場前所未有的嘗試已經上演：五輛新能源車化身“臨時電站”，通過特制充電樁為小區提供了應急電力，保障了36戶居民的日常生活需求。
廣東省近期出臺的新能源汽車反向供電電價政策，更是為這一模式提供了政策支持。政策規定，新能源汽車向電網送電時，將采用峰平谷分時段計價方式，基礎電價為0.453元/千瓦時，并根據峰平谷時段的不同乘以相應的比例系數。這一政策的出臺，標志著新能源汽車反向供電正式步入規范化、商業化軌道。
除廣東外，杭州、安徽等地也在積極測試V2G項目，部分項目甚至允許車主通過放電兌換禮品或直接獲得電費收益。V2G技術的核心在于，它讓新能源汽車成為了一個可移動的儲能單元，車主們可以在電價低谷時充電，在電價高峰時放電，實現能源的高效利用和收益最大化。
對于車主而言，V2G模式不僅帶來了經濟效益，還提升了新能源汽車的使用價值。想象一下，車主們晚上回家充電，白天到單位后通過V2G充電樁將電賣給電網，這種“充電賺錢兩不誤”的生活方式，無疑讓新能源車主們倍感興奮。特別是那些享受終身免費充換電權益的車主，更是可以通過這一模式實現“躺著賺錢”。
然而，面對這一新興模式，車主們也不乏擔憂。頻繁的反向供電是否會影響電池壽命？對此，專家表示，目前新能源汽車電池壽命普遍在6年以上，而反向供電主要進行的是淺充淺放，對電池損耗極小。隨著動力電池技術的不斷進步，未來電池壽命和快充快放能力將進一步提升，車主們的擔憂或將成為過去式。
隨著國家能源局要求試點城市在2025年底前提交總結，為全國推廣鋪路，V2G技術有望在未來幾年內實現全面商業化。屆時，新能源汽車儲能潛力將達到驚人水平，反向供電或將成為新能源車主們的又一賺錢副業。對于計劃購買新能源車的消費者而言，選擇大容量、長壽命的電池將更具優勢，不僅能在V2G項目中賺取更多收益，還能降低對電池壽命和車輛性能的影響。
