國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)近期迎來(lái)了一則關(guān)于樂(lè)道品牌的消息，這家承載著蔚來(lái)銷(xiāo)量期望的子品牌，在成立一周年之際交出了一份成績(jī)單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，樂(lè)道L60車(chē)型在這一年內(nèi)共售出超過(guò)4萬(wàn)輛，這一數(shù)字雖然看似可觀，但背后的故事卻遠(yuǎn)非一帆風(fēng)順。

回望樂(lè)道L60初上市時(shí)，市場(chǎng)反響熱烈，當(dāng)時(shí)的CEO艾鐵成曾樂(lè)觀地表示訂單量遠(yuǎn)超預(yù)期。然而，隨后的銷(xiāo)量走勢(shì)卻未能如愿持續(xù)上揚(yáng)。尤其是在立下壯志的12月，樂(lè)道L60勉強(qiáng)交付過(guò)萬(wàn)后，銷(xiāo)量迅速回落至每月4000余輛的水平。這一表現(xiàn)顯然未能滿足蔚來(lái)對(duì)于樂(lè)道品牌的期待，而艾鐵成的離職也從側(cè)面反映了高層對(duì)于樂(lè)道業(yè)績(jī)的不滿。

那么，樂(lè)道品牌為何未能如預(yù)期般崛起？分析人士指出，原因可能涉及多個(gè)方面。一方面，樂(lè)道在交付環(huán)節(jié)上缺乏足夠的緊迫感，導(dǎo)致消費(fèi)者等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響了購(gòu)買(mǎi)意愿。另一方面，樂(lè)道在宣傳推廣上缺乏持續(xù)性和力度，使得品牌知名度未能有效提升。這些因素共同作用，導(dǎo)致了樂(lè)道L60銷(xiāo)量的不佳表現(xiàn)。

在實(shí)際的市場(chǎng)走訪中，不難發(fā)現(xiàn)樂(lè)道品牌面臨的另一大挑戰(zhàn)。在一些商場(chǎng)的直營(yíng)店中，盡管樂(lè)道L60的展示位置顯眼，但進(jìn)店看車(chē)的消費(fèi)者卻寥寥無(wú)幾。銷(xiāo)售人員往往無(wú)所事事，甚至沉迷于手機(jī)。這一現(xiàn)象反映出樂(lè)道品牌在消費(fèi)者中的認(rèn)知度仍然較低，許多人甚至不知道樂(lè)道其實(shí)是蔚來(lái)重金打造的子品牌。

進(jìn)一步分析，蔚來(lái)在樂(lè)道品牌上的策略似乎存在矛盾。一方面，蔚來(lái)希望利用主品牌的影響力以及換電的便利性來(lái)吸引用戶；另一方面，在服務(wù)體驗(yàn)上卻又顯得較為保守，不愿讓樂(lè)道用戶影響到主品牌用戶的體驗(yàn)。例如，在蔚來(lái)車(chē)主專屬的NIO House中，雖然官方從未明確禁止樂(lè)道車(chē)主進(jìn)入，但長(zhǎng)期以來(lái)樂(lè)道車(chē)主實(shí)際上并未被接納。樂(lè)道車(chē)主能夠使用的換電站數(shù)量也相對(duì)有限。

然而，令人欣慰的是，蔚來(lái)近期已經(jīng)意識(shí)到了這一問(wèn)題并作出了調(diào)整。在今年的上海車(chē)展上，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪明確表示，NIO House將正式向樂(lè)道車(chē)主及螢火蟲(chóng)車(chē)主開(kāi)放。這一舉措意味著樂(lè)道用戶將在服務(wù)體驗(yàn)上獲得更大的提升，這無(wú)疑將增強(qiáng)樂(lè)道品牌的吸引力。

隨著樂(lè)道L60銷(xiāo)量的穩(wěn)步提升以及即將上市的大型SUV樂(lè)道L90的推出，蔚來(lái)對(duì)于樂(lè)道品牌的策略調(diào)整顯得尤為重要。畢竟，一個(gè)價(jià)格更為親民且服務(wù)體驗(yàn)更佳的蔚來(lái)品牌，無(wú)疑將對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生更大的吸引力。對(duì)于樂(lè)道品牌的后續(xù)發(fā)展，市場(chǎng)將持續(xù)保持關(guān)注。