日本汽車制造商本田近期發(fā)布了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略調(diào)整聲明，針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的放緩趨勢(shì)，公司決定調(diào)整其電動(dòng)化目標(biāo)。本田宣布，預(yù)計(jì)到2030年，其電動(dòng)汽車銷量占比將低于原先設(shè)定的30%目標(biāo)。

本田指出，盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，但混合動(dòng)力汽車的需求卻持續(xù)高漲。因此，本田計(jì)劃在未來四年內(nèi)，即從2027年開始，全球范圍內(nèi)推出13款全新的混動(dòng)車型。這一舉措旨在進(jìn)一步強(qiáng)化本田在混動(dòng)市場(chǎng)的地位。本田還設(shè)定了新的銷量目標(biāo)，力爭(zhēng)到2030年使汽車總銷量較當(dāng)前增加360萬輛，其中混動(dòng)車銷量目標(biāo)增加220萬輛。

本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略曾雄心勃勃，去年宣布將投資10萬億日元推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。然而，面對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的變化，本田不得不做出調(diào)整。公司決定推遲在加拿大的綜合電動(dòng)汽車價(jià)值鏈項(xiàng)目，并調(diào)整專用電動(dòng)汽車工廠的建設(shè)時(shí)間。因此，本田將到2031財(cái)年的計(jì)劃投資額削減了3萬億日元，降至7萬億日元。

本田的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也反映了當(dāng)前市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。2024財(cái)年（2024年4月1日至2025年3月31日），本田全年?duì)I收同比增長(zhǎng)6.2%，達(dá)到21.69萬億日元。然而，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)顯著下滑，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降12.2%，凈利潤(rùn)同比下降24.5%。特別是第四財(cái)季，凈利潤(rùn)同比暴跌87%，僅為305.7億日元。

本田預(yù)計(jì)，新一財(cái)年將面臨來自不同國(guó)家的關(guān)稅挑戰(zhàn)，這將對(duì)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)造成6500億日元的負(fù)面影響。其中，關(guān)稅對(duì)成品車的進(jìn)出口影響約為55萬輛，利潤(rùn)影響約為3000億日元。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，本田仍表示將努力抵消約2000億日元的關(guān)稅影響。

本田的戰(zhàn)略調(diào)整并非孤例。在電動(dòng)化浪潮中，傳統(tǒng)車企普遍面臨高昂的研發(fā)投入與市場(chǎng)需求不確定性的雙重壓力。福特汽車也曾因需求低于預(yù)期而取消生產(chǎn)大型電動(dòng)SUV的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而推進(jìn)混動(dòng)版本。同時(shí)，福特還削減了對(duì)純電動(dòng)汽車的資本支出，從預(yù)算的40%降至30%左右。

本田預(yù)計(jì)，2025財(cái)年其收入為20.3萬億日元，同比下降6.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5000億日元，同比下降58.8%；凈利潤(rùn)為2500億日元，同比下降70.1%。這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步凸顯了本田在當(dāng)前電動(dòng)化市場(chǎng)中的挑戰(zhàn)與調(diào)整。