國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)近期迎來(lái)樂(lè)道品牌的一周歲生日。回顧這一年，樂(lè)道L60車型的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂波瀾起伏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該車型在這一年內(nèi)累計(jì)銷量突破4萬(wàn)輛大關(guān)，但這一成績(jī)背后的故事卻遠(yuǎn)非一帆風(fēng)順。

樂(lè)道L60初上市時(shí)，市場(chǎng)反響熱烈，訂單量一度超出預(yù)期。當(dāng)時(shí)的CEO艾鐵成對(duì)市場(chǎng)前景充滿信心，然而實(shí)際情況卻并未如他所愿。盡管在立下軍令狀的12月，樂(lè)道L60勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了月銷過(guò)萬(wàn)的小目標(biāo)，但隨后銷量迅速下滑，穩(wěn)定在了每月4000輛左右的水平。

作為蔚來(lái)汽車寄予厚望的子品牌，樂(lè)道的表現(xiàn)顯然未能達(dá)到公司的預(yù)期。艾鐵成的離職，也從一個(gè)側(cè)面反映了蔚來(lái)高層對(duì)樂(lè)道市場(chǎng)表現(xiàn)的不滿。那么，樂(lè)道品牌為何會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失利呢？

分析原因，或許可以從多個(gè)方面入手。一方面，樂(lè)道在交付環(huán)節(jié)上缺乏足夠的緊迫感，導(dǎo)致消費(fèi)者等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響了購(gòu)買意愿。另一方面，宣傳策略上的不持續(xù)性也使得樂(lè)道品牌的知名度未能有效提升。在不少消費(fèi)者眼中，樂(lè)道仍然是一個(gè)相對(duì)陌生的品牌。

在實(shí)際的市場(chǎng)觀察中，不難發(fā)現(xiàn)樂(lè)道直營(yíng)店的客流量并不理想。在一些商場(chǎng)的樂(lè)道直營(yíng)店內(nèi)，銷售人員往往處于空閑狀態(tài)，進(jìn)店看車的消費(fèi)者寥寥無(wú)幾。這一現(xiàn)象從側(cè)面反映了樂(lè)道品牌在市場(chǎng)推廣上的不足。

蔚來(lái)汽車對(duì)樂(lè)道品牌的態(tài)度似乎也存在一定的矛盾。一方面，公司希望利用主品牌的影響力和換電服務(wù)的便利性來(lái)吸引用戶；另一方面，在服務(wù)體驗(yàn)上卻又顯得相對(duì)保守，不愿讓樂(lè)道用戶影響到主品牌用戶的體驗(yàn)。例如，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，蔚來(lái)車主專屬的NIO House并未對(duì)樂(lè)道車主開放，樂(lè)道車主能夠使用的換電站數(shù)量也有限。

然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，蔚來(lái)汽車似乎意識(shí)到了對(duì)樂(lè)道品牌策略上的不足，并開始進(jìn)行調(diào)整。在今年的上海車展上，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪明確表示，NIO House將正式向樂(lè)道車主及螢火蟲車主開放。這一舉措無(wú)疑將提升樂(lè)道用戶的服務(wù)體驗(yàn)，增強(qiáng)其對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。

從近期的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，樂(lè)道L60的表現(xiàn)也在穩(wěn)步提升。這一趨勢(shì)的延續(xù)，無(wú)疑將為樂(lè)道品牌的未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著定位大型SUV的樂(lè)道L90即將上市，蔚來(lái)汽車對(duì)樂(lè)道品牌的策略調(diào)整顯得尤為關(guān)鍵。一款更親民的蔚來(lái)車型，無(wú)疑將吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。