近期，新能源汽車領域再度傳來動蕩消息，極越汽車宣布解散，其創始人夏一平據傳將投身于新的項目研發。與此同時，哪吒汽車亦面臨嚴峻挑戰，主體公司已申請破產重組，CEO的消費行為受到限制。這一系列事件不禁讓人對同樣身處高端新能源市場的極星Polestar產生疑問：它的未來又將何去何從？
盡管極星Polestar背后有吉利集團的強大支持，但面對同行的相繼困境，市場對其能否獨善其身表示擔憂。不久前，極星Polestar 4正式面世，作為一款中大型SUV，其兩款車型分別以33.8萬元和39.8萬元的價格入市。相較于前款，新車入門價格雖有微調，但幅度之小幾乎可以忽略不計。
極星Polestar 4在設計上延續了品牌一貫的北歐極簡風格，車身結構兼具跨界車的特點。動力系統上，新車提供單電機和雙電機版本，最大功率分別達到200kW和400kW，全系標配100kWh電池組，CLTC工況下純電續航里程分別為755公里和620公里。
然而，極星Polestar的現狀并不樂觀。品牌不僅在國內的研發進程陷入停滯，就連Polestar 2和Polestar 3車型也已停產，多地經銷商門店更是人去樓空。這一系列問題無疑給極星Polestar的前景蒙上了一層陰影。
仔細審視，極星Polestar與極越汽車有著諸多相似之處。兩者均定位于高端新能源汽車市場，但品牌價值尚未達到能夠支撐其高昂售價的程度。加之市場宣傳和渠道布局上的不足，使得兩者在激烈的市場競爭中難以脫穎而出。
面對如此困境，極星Polestar 4的推出不禁引發外界質疑：在品牌整體形勢嚴峻的背景下，這款新車的推出是否還有必要？市場能否給予積極回應？這些問題或許將成為極星Polestar未來發展中不得不面對的嚴峻考驗。
