深藍汽車CEO鄧承浩的一段講話視頻在網絡上引起了軒然大波。在這段視頻中，他針對深藍G318無憂穿越版發表了一番頗具爭議的言論，稱購買此款車型將為員工提供離職后出游的機會，歸來后仍歡迎回歸工作崗位。此言一出，立即被網友解讀為“變相裁員”的宣傳手段，引發了廣泛討論。

深藍G318，作為深藍品牌的第三款車型，自去年6月上市以來，承載著品牌向上的重要使命。這款硬派越野SUV，以17.59萬元至31.8萬元的售價區間，試圖在市場中占據一席之地。然而，其市場表現卻遠未達到預期。據統計，今年前四個月，G318累計銷量僅為4,568輛，盡管4月銷量環比增長了117.3%，但相較于上市初期的1.4萬訂單，仍有較大差距。

業內分析認為，G318的市場定位模糊是導致其銷量不佳的主要原因。作為一款主打“輕越野”概念的車型，G318試圖在城市SUV與專業越野車之間找到平衡點，但這一策略并未得到市場的廣泛認可。其售價區間既面臨哈弗猛龍等燃油車型的競爭壓力，又需與方程豹豹5等新能源車型爭奪市場份額，使得其市場地位顯得頗為尷尬。

在深藍汽車三周年活動上，鄧承浩坦誠地承認了產品配置策略上的預判偏差。他表示，團隊最初基于市場調研和競品分析，認為兩驅空懸版與四驅舒享版將成為G318的主銷版本，因此在產能分配上向這兩款配置傾斜。然而，市場反饋卻與預期大相徑庭。上市首月，高達80%的用戶最終選擇了四驅空懸版，導致這一核心配置供不應求，而非主銷版本則積壓嚴重。

深藍汽車目前共有六款車型在售，但品牌增長主要依賴于兩款老將車型——S07和SL03。這兩款上市超過兩年的車型，貢獻了品牌近八成的銷量份額。相比之下，近一年推出的三款新車——S05、L07和G318，均未能達到預期的市場表現。尤其是G318，作為品牌首款硬派SUV，其銷量僅占深藍整體銷量的5%，與上市初期的高調預期形成了鮮明對比。

深藍汽車前身為長安新能源，自2023年獨立后，定位為“全場景智慧出行引領者”，主要聚焦中高端新能源市場。G318作為品牌的重要車型，本應承擔著拓展用戶圈層、提升品牌溢價的重任。然而，其“增程動力+方盒子造型”的組合，并未得到市場的廣泛認可。在傳統越野用戶眼中，它缺乏燃油車的機械質感；而在科技愛好者看來，其智能化配置又不及新勢力競品。這種“兩頭不討好”的市場反饋，使得深藍汽車陷入了困境。

面對困境，深藍汽車試圖通過爭議性營銷來打破僵局。然而，這種做法雖然在一定程度上引起了公眾的關注，但也埋下了品牌形象受損的隱患。在新能源汽車市場加速洗牌的當下，爭議往往意味著被動。深藍汽車需要更加謹慎地考慮其市場策略，以避免進一步的品牌形象損失。