在汽車行業，問界品牌曾以其迅猛的市場表現被譽為“黑馬”。然而，進入2025年，其市場勢頭似乎有所放緩。特別是在前四個月，除了問界M9偶爾突破月銷萬輛大關外，問界M5和M7均未達到這一里程碑。特別是問界M7，自去年9月以來，銷量呈現逐月下滑的趨勢。

為了扭轉這一局面，問界在4月推出了第四款車型——問界M8。這款新車的市場表現自然成為了業界關注的焦點。

問界M8在內飾設計上頗為講究，采用了規整的布局和軟質材料覆蓋，連體屏設計為其增添了不少科技感。多功能方向盤、無線充中控臺以及舒適度極佳的座椅，都彰顯了其既實用又舒適的駕乘體驗。智能座艙更是問界M8的一大賣點。

在配置上，問界M8同樣誠意滿滿。前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架、車道偏離預警、疲勞駕駛提示、哨兵模式、透明底盤、魔毯智能懸架以及360度全景影像等實用功能均為標配，即便入門款車型也擁有高配體驗。

盡管問界M8的配置和實力不容小覷，但在激烈的市場競爭中，它仍需面對諸多強勁對手。特別是自家的兄弟車型問界M9，已經在市場中樹立了較高的號召力和影響力。

作為騰勢N9、領克900、理想L9等車型的競品，問界M8的首月銷量表現略顯平淡。據公開數據顯示，其4月銷量僅為1883臺。這一成績與同樣在4月上市的比亞迪唐L相比，顯然存在較大差距，后者單月銷量達到了5229臺。

問界品牌整體銷量也呈現出陷入瓶頸的跡象。問界M7作為銷量主力之一，今年前四個月的月均銷量僅為6000臺左右，已經退出了月銷萬輛俱樂部。而問界M8的推出，或將進一步加劇內部競爭，受到問界M7和M9的雙重沖擊。

面對諸多挑戰，問界M8的崛起之路注定不會一帆風順。上市首月銷量雖未達到預期，但也未算失敗。未來半年內，它能否經受住市場的考驗，還需拭目以待。