吉利汽車近日揭曉了其2025年第一季度的財務(wù)業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示公司在多個關(guān)鍵指標(biāo)上實現(xiàn)了顯著增長。該季度，吉利汽車實現(xiàn)營收725億元，同比增長25%；歸屬于母公司股東的凈利潤為56.7億元，同比激增264%；汽車銷量更是攀升至70.38萬輛，創(chuàng)下歷史單季新高。

自去年發(fā)布《臺州宣言》以來，吉利汽車致力于戰(zhàn)略聚焦，采取了一系列措施，包括將極氪與領(lǐng)克合并，以及最近宣布的極氪私有化計劃。這些舉措旨在推動吉利集團(tuán)從“擴張時代”向“效率時代”轉(zhuǎn)變，通過子品牌間的資源共享和技術(shù)協(xié)同，提升整體運營效率。

在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，吉利汽車通過精準(zhǔn)的市場定位和競爭策略，成功實現(xiàn)了銷量上的突破。特別是吉利銀河品牌，一季度銷量同比大增214%，其中四月份更是以微弱優(yōu)勢超越了比亞迪海鷗，成為市場關(guān)注的焦點。吉利銀河星愿通過“貼身纏斗”策略，即在價格和配置上略勝一籌，成功吸引了大量消費者。

吉利銀河的成功不僅體現(xiàn)在銷量上，更在于其背后的戰(zhàn)略聚焦。吉利汽車通過優(yōu)化資源配置，降低了成本，提升了品牌力。一季度，公司毛利率增長至15.78%，營銷費用也有所下降，顯示出吉利在提升運營效率方面的顯著成效。

在財報發(fā)布會上，吉利汽車行政總裁桂生悅表示，吉利和極氪的整合旨在聚焦汽車產(chǎn)業(yè)，推動內(nèi)部資源的深度整合和高效協(xié)同。面對激烈的市場競爭，吉利需要進(jìn)一步提高整合效率，解決利益不一致的問題，以提升企業(yè)競爭力。極氪的私有化正是這一戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。

然而，極氪的私有化并非一帆風(fēng)順。自2022年沖擊IPO以來，電車市場已發(fā)生巨變，極氪所處的價格帶競爭異常激烈。極氪001的銷量走勢一路走低，私有化后如何通過資源整合控制成本，成為吉利面臨的重要挑戰(zhàn)。吉利計劃通過合并產(chǎn)線、研發(fā)等資源，進(jìn)一步降低成本，提升毛利率。

在組織架構(gòu)方面，吉利汽車也進(jìn)行了調(diào)整。今年3月，吉利控股集團(tuán)任命了首位輪值總裁，這一制度旨在磨礪高管、削平內(nèi)部幫派，推動吉利從多個子品牌并行逐漸回歸到“一個吉利”下。然而，輪值制度也帶來了一定的挑戰(zhàn)，如公司戰(zhàn)略可能因輪值總裁的任期限制而頻繁變動。

在技術(shù)方面，吉利發(fā)布了智駕解決方案“千里浩瀚”，包含多個層級的智駕方案，適配吉利全系不同價位車型。同時，吉利也在加速出海，加強本地化管理，拓展海外市場渠道。然而，吉利在海外市場的表現(xiàn)仍有待提升，公司在市場調(diào)研、產(chǎn)品配置和出口支持等方面需要進(jìn)一步加強。

如今，吉利汽車已進(jìn)入“整合攻堅期”，在品牌梳理、業(yè)務(wù)整合和組織架構(gòu)調(diào)整等方面既做減法也做加法。面對變革過程中的陣痛與挑戰(zhàn)，吉利能否在這場新能源淘汰賽中脫穎而出，成為市場關(guān)注的焦點。