近日，有關日產汽車計劃在全球范圍內進行重大生產調整的消息引起了廣泛關注。據多家媒體報道，這家日本汽車制造商正考慮關閉其在日本及多個海外國家的生產設施，作為其重組和成本削減計劃的關鍵一環。

具體來說，日產汽車可能會關閉位于日本的神奈川縣的兩家重要工廠——Oppama工廠和Hiratsuka工廠。這兩家工廠分別負責生產電動汽車和商用車，占據了日產日本本土產量的相當一部分。若這些工廠真的關閉，日產在日本將只剩下三家組裝工廠，這將是自2001年以來，日產首次關閉其在日本本土的主要工廠。

日產在墨西哥的生產設施也面臨調整。據稱，日產正在考慮關閉其位于Jiutepec的Civac工廠，該工廠已有近60年的歷史，是日產的首個海外生產基地。然而，由于設備老舊且運營成本高企，日產計劃將生產整合至墨西哥阿瓜斯卡連特斯的其他工廠。同時，日產還可能關閉其與梅賽德斯-奔馳在墨西哥的制造合資企業COMPAS。

除了墨西哥，日產在印度、阿根廷和南非的生產也可能受到影響。據消息人士透露，日產正在考慮停止在這些國家的生產活動。這一舉措無疑將對這些國家的汽車市場產生一定影響。

面對全球銷售和盈利能力下滑的困境，日產汽車不得不采取一系列措施來削減成本。此前，日產已宣布將在全球范圍內關閉7家生產設施，并計劃裁減2萬名員工。這些措施旨在幫助日產實現5000億日元的成本削減目標。

然而，對于上述報道，日產汽車方面表示，這些報道是“推測性的”，并非基于公司官方信息。日產車體公司也否認了有關工廠關閉的報道，稱這些報道是基于猜測，并未由公司宣布，也不屬實。盡管如此，市場仍然對日產汽車的未來充滿了擔憂。

值得注意的是，日產汽車在中國電動汽車行業的激烈競爭中正逐漸失去其主導地位。同時，在美國這一關鍵市場，日產的復蘇勢頭也顯得乏力。這主要歸因于其產品線陳舊、債務高筑以及不斷增加的經銷商激勵措施。為了扭轉這一局面，日產汽車正在積極推進重組計劃，并尋求通過內部改革來實現自救。

新任日產汽車首席執行官Ivan Espinosa在采訪中表示，他的重組計劃可以在沒有外部合作伙伴幫助的情況下拯救日產汽車。他強調，日產正在重新設定其規模，以應對當前的市場挑戰。