吉利汽車近日宣布了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策，計(jì)劃將旗下的極氪品牌私有化，這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。吉利控股集團(tuán)CEO安聰慧在公開場合表示，當(dāng)前市場環(huán)境瞬息萬變，吉利必須采取迅速而果斷的行動，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

近年來，吉利在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著成就。2024年，公司實(shí)現(xiàn)營收2402億元，凈利潤更是激增213%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的技術(shù)轉(zhuǎn)型和財(cái)務(wù)健康態(tài)勢。然而，在光鮮的業(yè)績背后，吉利也面臨著諸多挑戰(zhàn)。特別是極氪品牌，雖然上市之初備受矚目，但隨后卻陷入了持續(xù)虧損的困境。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2021年至2024年，極氪的凈虧損額累計(jì)超過了200億元。

吉利控股集團(tuán)行政總裁桂生悅指出，極氪在資本市場的估值表現(xiàn)并不理想，總市值遠(yuǎn)低于其他新能源車企。加之持續(xù)虧損的經(jīng)營狀況，使得吉利不得不重新審視極氪的發(fā)展戰(zhàn)略。在這樣的背景下，私有化極氪成為了吉利管理層的一致選擇。

吉利汽車發(fā)布公告稱，已向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪，并使其成為吉利的全資附屬公司。這一決策得到了吉利內(nèi)部的高度認(rèn)同，在股東大會上，贊成票比例高達(dá)99.99%。桂生悅表示，面對激烈的市場競爭和日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，吉利只有進(jìn)行深度整合，才能確保在未來的競爭中立于不敗之地。

在私有化極氪之前，吉利已經(jīng)進(jìn)行了一系列的品牌整合動作。特別是領(lǐng)克與極氪的合并，為吉利積累了豐富的整合經(jīng)驗(yàn)。通過共享SEA架構(gòu)與智駕技術(shù)，吉利在研發(fā)、制造、用戶運(yùn)營等方面實(shí)現(xiàn)了顯著的協(xié)同效應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，合并后吉利每年可節(jié)省研發(fā)投入20億至40億元，供應(yīng)鏈成本降低5%至8%，整體運(yùn)營效率提升20%以上。

吉利控股集團(tuán)CEO李東輝透露，隨著整合的深入進(jìn)行，吉利在智能輔助駕駛和智能座艙方面也取得了重要進(jìn)展。然而，在整合過程中，吉利也遇到了一些問題。特別是溝通成本高和利益不一致的問題，成為了制約整合效果的關(guān)鍵因素。為了解決這些問題，吉利決定采取更徹底的整合方式，即私有化極氪，回歸“一個吉利”。

在人事方面，吉利也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。李東輝將出任吉利控股集團(tuán)副董事長，負(fù)責(zé)董事局日常工作管理和集團(tuán)投融資管理；安聰慧將出任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)的運(yùn)營管理工作；桂生悅?cè)該?dān)任吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事；淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團(tuán)CEO，并兼任吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群的負(fù)責(zé)人。

這一系列的人事調(diào)整和組織變革，為吉利的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過深度整合資源、降低重復(fù)投入、打造長期競爭力，吉利正在加速深化自身的護(hù)城河。數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，吉利汽車新能源銷量達(dá)33.9萬輛，同比大增135%，國內(nèi)新能源滲透率突破至52.2%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這一成績的取得，得益于吉利銀河、極氪、領(lǐng)克三大品牌的協(xié)同發(fā)力與技術(shù)創(chuàng)新。

吉利控股集團(tuán)表示，未來將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加大在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)投入。同時，吉利也將積極推動全球化戰(zhàn)略，拓展海外市場，提升品牌國際影響力。通過不懈努力，吉利有信心在全球新能源汽車市場的競爭中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)更加輝煌的發(fā)展。