在上海汽車城瑞立酒店及上海汽車會展中心，為期數日的2025第十一屆中國國際電動汽車充換電產業大會于5月中旬盛大召開。此次盛會由上海市交通工程學會、中國充電樁網、充換電百人會及光儲充換產業聯盟攜手主辦，吸引了行業內外的廣泛關注。

5月14日，作為大會的重要一環，“光、儲、充、運——物流場景電動化論壇”順利舉行，該論壇由電動物流世界精心策劃。此次論壇聚焦于物流行業的能源轉型及其電動化實踐路徑，匯集了來自運力平臺、能源基礎設施、資產管理等多個領域的頂尖專家與業界精英。

論壇伊始，電動物流世界的創始人史瑞軍發表了開場致辭，他直言不諱地指出：“物流電動化不僅是一場能源形式的變革，更是一次產業鏈角色與資產分工的深刻重構?！彼脑捳Z揭示了物流行業正在經歷的轉折點。

超級運力科技的創始人曹二虎隨后發言，他強調新能源時代的運力產品應致力于降本降碳，實現可控的運力輸出。江蘇電投易充的董事長李鑫則提出了“能源數字貨幣”與“積木電池包”的概念，旨在打破補能資產的孤島化瓶頸。

深圳易能時代的董事長兼CEO蘇昕分享了公司在充電模塊技術上的突破，他坦言新能源重卡若不進行技術創新，將難以在設計層面獲得平等地位。寶信綠色產業的總經理曾瓊靚則提醒車隊用戶，新能源裝備的采購需做好資金評估，避免同質化競爭和低產能利用帶來的“內卷”現象。

隨著討論的深入，論壇逐漸聚焦于物流場景基礎設施的重新定義。電動物流世界的聯合創始人楊宏遠指出，物流電動化需要車型、工況與場景的精準匹配，并強調了“補能先行”的重要性，以及物流能源“專網”與公共補能的本質區別。弗迪電池全球商用車業務中心的方案總監鄧慶明則強調，重卡超充方案的落地需要實現效率與成本的最優平衡。

在論壇的壓軸環節“超級對話”中，與會嘉賓就物流企業的未來角色進行了深入探討。怡亞通物流汽車人事業部的總經理周滿認為，破解新能源技術迭代與成本困局的關鍵在于專業分工。中企運力的CEO童志凌則指出，解決車場失配亂象、構建場景定制體系是破局之道。曾瓊靚和云快充B端業務總監孫樂鵬也分別強調了產業鏈協同的重要性和充電站投資的“三實”原則。

論壇的熱烈討論和深入交流，讓人深刻感受到物流電動化競爭的激烈與緊迫。新能源的引入不僅僅是對傳統能源的簡單替換，更是對物流行業運營邏輯的全面重寫。這場重寫正在物流場景的每一個角落悄然發生，推動著行業向更加高效、綠色、可持續的方向發展。