新能源汽車領(lǐng)域近年來對(duì)智能駕駛功能的重視程度日益提升，尤其在最近一兩年內(nèi)，各大汽車制造商，特別是新興品牌，紛紛在智能駕駛技術(shù)上加大投入。盡管市場(chǎng)上營銷手段五花八門，但不可否認(rèn)的是，相關(guān)技術(shù)確實(shí)取得了飛速進(jìn)步。

以特斯拉的FSD為例，這一在國外備受贊譽(yù)的智能駕駛系統(tǒng)，在國內(nèi)市場(chǎng)上卻面臨諸多競(jìng)爭。眾多國內(nèi)廠商的智能駕駛技術(shù)表現(xiàn)不俗，甚至在某些方面超越了特斯拉，彰顯出國產(chǎn)智能駕駛技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)力。

在眾多國內(nèi)廠商中，小鵬汽車采用英偉達(dá)芯片，但自研了XNGP方案，這被視為其核心技術(shù)之一。小米同樣采用英偉達(dá)芯片，但其智能駕駛系統(tǒng)也屬自研范疇。理想和比亞迪等廠商也在智能駕駛技術(shù)上取得了顯著成果。這些廠商通過自主研發(fā)，不斷提升智能駕駛系統(tǒng)的性能和安全性。

然而，并非所有廠商都選擇自研道路。部分廠商采用第三方配套技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能。這些第三方技術(shù)提供商中，有些提供軟硬件一體化的解決方案，被稱為輔助駕駛域控軟硬一體；而有些則分別提供硬件和軟件算法。

據(jù)機(jī)構(gòu)研究顯示，2024年國內(nèi)采用輔助駕駛域控軟硬一體第三方方案的汽車數(shù)量高達(dá)63萬輛。其中，79%的車輛采用了同一家廠商的方案——華為。華為不僅提供自研自產(chǎn)的硬件，還包括中間件等全套解決方案，因此在市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位。

華為之所以能在市場(chǎng)上占據(jù)如此高的份額，主要得益于其鴻蒙智行旗下的四大品牌。這些品牌全部采用華為全棧自研的智能駕駛方案，展現(xiàn)出華為在智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。阿維塔等廠商也選擇與華為合作，進(jìn)一步提升了華為在市場(chǎng)上的影響力。

當(dāng)然，市場(chǎng)上還存在其他第三方技術(shù)提供商，但與華為相比，它們的份額相對(duì)較小。華為在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位不僅體現(xiàn)在市場(chǎng)份額上，更體現(xiàn)在其全棧自研的技術(shù)實(shí)力和豐富的解決方案上。未來，隨著更多廠商選擇與華為合作，華為在智能駕駛領(lǐng)域的份額有望進(jìn)一步提升。