近日，英菲尼迪這一曾風光無限的二線豪華汽車品牌，正努力通過新款Q50L車型的推出，試圖扭轉市場頹勢。3月1日，東風英菲尼迪正式向市場引入了這款中期改款車型，它不僅在外觀上煥然一新，內飾與配置也得到了全面升級。
新款Q50L共推出了6款車型，售價區間為26.98萬元至39.98萬元，相比之前下調了1萬元，意在以價格優勢吸引更多消費者。此次改款，Q50L的外觀設計緊跟海外版步伐，前保險杠下方的進氣口與霧燈區域經過調整，車尾部分則優化了尾燈與后保險杠底部設計，整體動感更強。特別是運動版車型，配備了擴散器和大規格輪圈，進一步彰顯了其運動屬性。
內飾方面，新款Q50L同樣進行了大幅改進。全新的三輻式多功能方向盤、調整后的內飾飾板色彩與紋理，以及優化后的儀表盤背光和換擋桿鍍鉻裝飾，都為駕駛者帶來了更加舒適的駕駛體驗。全系標配的雙區自動空調和自動啟停功能，也進一步提升了車輛的實用性和便捷性。
在動力方面，新款Q50L繼續搭載了2.0T+7AT的動力系統，最大功率達到211馬力，最大扭矩為350牛·米。這樣的動力配置，雖然能夠滿足日常駕駛需求，但在競爭激烈的豪華B級車市場中，其競爭力仍有待市場檢驗。
然而，英菲尼迪面臨的挑戰遠不止于此。在豪華B級車市場，奔馳、寶馬、奧迪等一線品牌依然占據主導地位。盡管新款Q50L在設計和配置上進行了全面升級，但要想在眾多競爭對手中脫穎而出，仍需付出更多努力。特別是近年來，英菲尼迪的品牌影響力逐漸減弱，銷售業績也持續低迷。例如，Q50L的銷量從2017年的月均超過1700輛，到今年1月銳減至僅剩8輛，這一斷崖式下滑趨勢令人擔憂。
英菲尼迪在品牌推廣和售后服務方面也存在明顯不足。品牌標志與奇瑞品牌的相似性，更是引發了網友的調侃和爭議。這些因素都嚴重制約了英菲尼迪的市場表現和發展前景。因此，新款Q50L能否通過技術革新和價格調整，在競爭激烈的市場環境中實現顯著進步，仍需時間給出答案。
