在當下汽車市場，消費者對于用車成本的考量愈發細致，從油耗或電耗到保險、保養維修等各個環節均不容忽視。傳統燃油車型中，A級家用轎車每公里油耗成本大約為五角，而中型SUV則逼近一元大關。與此同時，盡管電動汽車在高速服務區的電費普遍較高，中型純電SUV的每公里成本也已攀升至六角左右。然而，在這一背景下，福特銳界L混動版作為一款中型美系SUV，其每公里油耗成本僅略高于五角，這一優異表現吸引了大量注重實用性的消費者。

一位行駛里程已達十萬公里的福特銳界L混動版車主“格叔”，在直播中分享了他的用車經歷。作為資深車主，格叔駕駛這款車型遍訪國內絕大多數省份，并對其動力性能贊譽有加。特別是在穿越青藏高原這類高海拔地區時，銳界L混動版的大馬力E混動系統表現出色，動力衰減幾乎可以忽略不計。其底盤懸架的扎實程度也確保了高速變道和過彎時的穩定性，即便在復雜路況下也能應對自如。

格叔的用車數據也頗具說服力。在十萬公里的行程中，他共加油122次，總計加注7662.19升92號汽油，總油費為58461.97元。經過計算，實測平均百公里油耗僅為7.66升，單次最低油耗更是達到了6.1升/百公里，折合每公里油費僅5角9分。這些數據不僅打破了外界對于福特油耗高的刻板印象，也充分展示了銳界L“強動力、低油耗”的卓越特性。其他車主如福特銳界老車主、一萬公里銳界L混動版車主張林聰和四萬公里銳界L混動版車主何子軒，也在直播中分享了他們的真實用車感受，平均百公里油耗均在7升以內，對福特銳界L給予了高度評價。

在直播中，長安福特動力系統工程師胡工也深入解讀了福特銳界L混動版的大馬力E混動系統。該系統采用了源自“沃德十佳發動機”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機，配合140kW的高速扁線油冷雙電機，最大功率可達202kW，最大扭矩為405N·m，僅需7.1秒即可實現百公里加速。通過動力分流技術和整車控制系統VCU的實時監控與計算，在保證強勁動力的同時，也實現了WLTC工況下百公里油耗6.31升的優異表現，單箱油續航更是達到了1188公里。

胡工還介紹了福特混動技術的發展歷程。動力分流混動技術作為汽車行業的重要技術路線，已擁有近30年的市場應用經驗，全球累計搭載該技術的車輛超過240萬輛。這一技術的可靠性和實用性已得到充分驗證，使福特大馬力E混動車型既避免了傳統燃油車的渦輪遲滯和后段動力不足的問題，又克服了普通插混和增程式電動車高速乏力的短板。為了驗證銳界L混動版的耐用性，直播現場還對一輛行駛了二十萬公里的實車進行了性能測試。結果顯示，該車的空調、車機系統響應迅速，變速箱換擋平順，底盤與車身結構保持緊致，實測百公里加速僅需7.42秒，與新車相比并無明顯區別。

此次直播不僅展示了福特銳界L混動版的硬核品質，也彰顯了長安福特在產品研發中堅守的長期主義理念。銳界L混動版以務實的制造理念、卓越的混動系統和扎實的產品力，真正滿足了消費者對于高價值出行的需求。