吉利汽車近期在資本市場和內部結構上采取了重大行動，旨在優化資源配置并提升整體競爭力。5月7日，吉利汽車宣布已向極氪提出非約束性收購要約，計劃以每股2.566美元的現金對價收購其全部已發行股份，推動極氪從紐交所退市。這一提議的時機頗具戲劇性，因為極氪于5月10日才在紐交所上市滿一周年。

吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅在5月15日的公開場合解釋了這一決策的背景。他指出，當前中國汽車市場環境對吉利來說已經不容許犯錯，因此必須迅速行動，通過整合來提升企業的競爭力。吉利汽車與極氪目前作為兩家獨立上市公司，擁有不同的員工激勵機制，這導致了利益不一致的問題，使得深層次的資源整合變得困難。

為了解決這一問題，吉利汽車與極氪計劃合并為一家汽車公司。吉利控股副董事長李東輝透露，合并后的吉利汽車集團將設立吉利銀河事業群和極氪科技事業群，吉利控股集團的CEO將由極氪科技的前CEO安聰慧擔任，而合并后的吉利汽車集團CEO將由淦家閱出任。這一人事安排預示著吉利汽車管理層將進行重大調整。

合并的另一個重要目標是降低成本。吉利高層在業績發布會上公布了合并后的三大降本目標：生產降本目標大于3%，研發優化目標達到10-20%，管理增效目標也達到10-20%。根據吉利汽車和極氪2024年的財報數據，兩家公司去年的研發費用分別為104.2億元和97.2億元。若達成降本目標，僅研發一項就能節省超過20億元的開支。

事實上，吉利汽車的內部整合早已開始。去年9月1日，吉利控股董事長李書福發表了《臺州宣言》，確立了“聚焦主業、集約發展”的核心原則，旨在解決旗下汽車品牌矩陣分散、股權結構交織和業務協同不足等問題。這一戰略框架下，吉利啟動了一系列改革，包括重組多品牌運營體系、優化產業鏈資源配置，以及構建技術研發和核心部件供應的共享。

吉利控股與沃爾沃汽車在2024年11月至次年2月期間，先后向極氪轉讓了領克股權，最終形成了極氪控股51%、吉利汽車子公司持有余下49%的領克股權結構。與此同時，吉利控股還將其持有的極氪股權全部劃轉至吉利汽車，使得吉利汽車成為極氪的單一控股方。這一調整不僅簡化了股權關系，也為極氪退市并入吉利汽車，以及兩家公司完成組織架構合并鋪平了道路。

完成合并后，吉利控股的戰略控制方式將更加簡單，除了沃爾沃、路特斯、極星等外延并購而來的整車單元外，其內生汽車版圖已經完成了整合。在業務層面，吉利強調合并后的多品牌定位將繼續保留，極氪將對標全球豪華科技市場，領克將專注于新能源高端領域，而吉利銀河與中國星則主攻主流消費市場。這一策略能否成為新能源時代大車企戰略的最優解，還需時間驗證。