近日，比亞迪即將在電動兩輪、三輪車領域有新動作的消息不脛而走。據悉，5月17日，比亞迪將舉辦一場盛大的電池全系列產品發布會，專門針對電動兩輪與三輪車市場，并提出了一個響亮的口號——“鉛酸退場、鐵鋰新啟”。

一位知名博主率先曝光了這一消息，并附上了一張照片。照片中顯示，比亞迪在成都已經開設了專門用于兩輪車、三輪車及四輪車的電動車鋰電池門店，并計劃舉行一場里程挑戰賽。此舉引發了業界的廣泛關注與討論。

事實上，這并非比亞迪首次傳出要進軍兩輪電動車市場的消息。早在一年前，網絡上就流傳著比亞迪將推出電動摩托車的傳聞，甚至有報道聲稱比亞迪首款摩托車已經亮相。然而，當時比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛迅速在微博上發布聲明，稱這些消息均屬不實。盡管比亞迪否定了親自下場制造兩輪電動車的傳言，但有消息顯示，比亞迪確實與新加坡一家電摩企業合作，共同開拓東南亞市場。同時，比亞迪旗下的弗迪電池也早已涉足電動兩輪車電池領域。

此次比亞迪發布的消息，雖然重點在于電池產品，但無疑為市場帶來了新的期待。比亞迪此次若真的推出電動自行車電池，將是對其技術積累的一次重要應用。值得注意的是，比亞迪此前辟謠的是關于親自下場做兩輪電動車品牌的傳言，而并非否認其在電池供應領域的布局。實際上，比亞迪已經與多家兩三輪電動車品牌如新日、立馬、臺鈴、金彭等達成了合作關系。

目前，市場上絕大多數兩輪、三輪電動車采用的是鉛酸電池，盡管這種電池具有價格低廉、技術成熟等優點，但其衰減快、壽命短的缺點也顯而易見。普通家用兩輪電動車通常需要在2-3年內更換電池，這無疑增加了用戶的使用成本。而比亞迪此次推出的磷酸鐵鋰電池，有望憑借其在汽車領域的技術積累，對鉛酸電池實現“降維打擊”。無論是在續航里程還是使用年限上，磷酸鐵鋰電池都能為用戶帶來更好的使用體驗。