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氫能兩輪車迎政策東風,2025年或成放量元年,市場空間展望35億?

   時間:2025-05-15 19:02:18 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 IP:北京 發(fā)表評論無障礙通道

隨著頂層設計與地方示范的雙重推動,氫能兩輪車的落地進程正顯著加速。國家工信部在揭榜掛帥任務中明確提及氫能兩輪車,為其在兩輪車領域的應用指明了方向。該任務涵蓋了氫能兩輪車的多個關鍵部件研發(fā)與應用,包括固態(tài)儲氫材料儲氫瓶、氫燃料電池系統以及自研炭紙和氣體擴散層在兩輪車電堆上的量產。目標是在2026年實現10萬輛級氫燃料電池兩輪車的應用規(guī)模,并設定了明確的性能與成本指標。

在地方政策的積極響應下,氫能兩輪車的推廣步伐進一步加快。江蘇省率先發(fā)布了氫能助力自行車的通用技術要求,為兩輪車的氫能化提供了標準化框架。隨后,四川達州、北京、廣西等地相繼出臺相關政策,鼓勵氫能兩輪車在多個場景下的示范應用。佛山市南海區(qū)更是作為氫能示范區(qū),明確了未來幾年內氫能兩輪車的投放計劃,預計到2030年末,累計投放量將達到4萬輛以上。

氫能兩輪車以其獨特的安全性和經濟性優(yōu)勢,逐漸受到市場的關注。與電動自行車相比,氫能兩輪車以氫燃料電池為動力源,核心部件包括燃料電池和儲氫系統,具有更高的能量密度和更長的續(xù)航里程。同時,在安全性方面,氫能兩輪車相較于鋰離子電池車型具有更低的爆炸風險和更高的逃生時間,成為商業(yè)運營的更優(yōu)選。

在經濟性方面,雖然氫能兩輪車的當前購置成本仍然較高,但隨著技術進步和規(guī)模效應的顯現,其成本正在逐步降低。根據測算,若考慮揭榜掛帥任務中的降本目標和氫能補貼政策,氫能兩輪車的每公里使用成本將大幅降低,趨近于鋰電車型。隨著加氫站等基礎設施的完善,氫能兩輪車的補能成本也將進一步降低。

在共享兩輪車市場,氫能兩輪車的應用潛力巨大。據統計,當前共享兩輪車市場規(guī)模已達數百萬輛,而氫能兩輪車憑借其長續(xù)航、快速補能和高安全性等優(yōu)勢,有望成為共享市場的替代選擇。預計到2030年,氫能兩輪車在共享市場的滲透率將達到一定水平,市場空間有望達到數十億元。

氫能兩輪車還適用于多個安全、環(huán)保、高周轉率的場景。例如,在工業(yè)園區(qū)、高校、景區(qū)等場所,氫能兩輪車可以作為短途代步工具,滿足人們的出行需求。同時,在物流配送領域,氫能兩輪車憑借其高效、環(huán)保的特點,也有望成為配送員的首選工具。

總的來說,氫能兩輪車在政策推動和市場需求的雙重作用下,正迎來快速發(fā)展的機遇。未來,隨著技術的不斷進步和成本的進一步降低,氫能兩輪車有望在更多領域得到應用,成為推動綠色出行和氫能產業(yè)發(fā)展的新動力。

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