近期，一場聚焦于中國皮卡消費趨勢的高端研討沙龍在北京成功舉辦，此次活動以“雙擎新動力，引領新變革”為主題，吸引了眾多行業領袖與專家的積極參與。全國乘聯會秘書長崔東樹、同濟大學汽車學院教授余卓平、吉利雷達CEO凌世權、中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長谷國全及知名汽車媒體人洪琦等重量級嘉賓，圍繞皮卡行業的未來發展與突破路徑展開了深入交流與碰撞。

活動中，吉利雷達皮卡的出色表現成為一大亮點。數據顯示，雷達皮卡在百公里電耗方面表現出眾，僅為15度電，遠低于同類產品的平均水平，綜合性能達到了超高水準。這一成就不僅彰顯了吉利雷達在新能源皮卡領域的領先地位，也為中國皮卡市場的綠色轉型樹立了新的標桿。

崔東樹在研討中表示，插電混動技術在動力和綜合性能方面相較于增程式技術具有更大優勢。同時，他也分享了海外市場皮卡銷售的最新數據，指出美國、大洋洲及澳大利亞等地皮卡市場潛力巨大，為中國皮卡品牌提供了廣闊的發展空間。特別是中國品牌在澳大利亞插電混動皮卡市場的亮眼表現，為中國皮卡走向世界舞臺增添了信心。

谷國全在分享中聚焦了客戶對新能源皮卡特別是混動皮卡的需求與痛點。他提到，雷達皮卡在2025年3月份銷量首次突破千臺，達到1224臺，位列國內皮卡銷量榜第五。這一成績不僅反映了雷達皮卡的市場認可度，也標志著新能源皮卡市場正迎來突破性發展。然而，插混皮卡要想全面超越燃油皮卡，還需在可靠性、細分場景解決方案及綜合使用成本等方面取得突破。

余卓平教授則從技術路線的角度闡述了新能源皮卡的發展前景。他認為，動力電池與內燃機發電機的組合是當前最優選擇，而純電驅動相較于發動機驅動在動力性方面具有顯著優勢。他強調，在相同成本下，純電驅動比插電混動更為高效。

吉利雷達CEO凌世權在演講中分享了雷達皮卡的雙技術路線戰略。他表示，純電是皮卡作為工具、玩具及商乘兩用屬性的首選。雷達皮卡不僅堅持純電為主，還推出了插混車型以滿足不同區域和用戶的需求。基于M.A.P雷達瀚海平臺，吉利雷達推出了PHEV超級電混家族，搭載雷神EM超級電混系統，實現了1000公里以上的綜合續航里程，為用戶提供了雙技術路線的選擇。

在圓桌討論環節，嘉賓們就皮卡電動化最優解及差異化政策下新能源皮卡的生存現狀等議題展開了熱烈討論。崔東樹提出“燃油守存量，插混搶增量，純電拓藍海”的市場策略；余卓平認為混動是燃油和純電之外的全能選手；凌世權則強調油電混動為用戶提供了多元化的使用場景，插混皮卡已開始定義“省心”；洪琦則指出純電和混動才是皮卡的未來。

吉利雷達的出口成績也備受矚目。目前，吉利雷達已通過中東、東南亞等經銷商渠道出口至50多個國家，未來還將進軍歐美市場。依托前瞻性的市場洞察和深厚的技術積累，吉利雷達正加速引領中國皮卡市場的綠色轉型與變革。