吉利汽車近日揭曉了其2025年第一季度的財務(wù)報告，向市場展示了強(qiáng)勁的業(yè)績表現(xiàn)。

根據(jù)這份財報，吉利汽車在2025年第一季度實現(xiàn)了725億元的營業(yè)收入，與去年同期相比增長了25%。歸屬于母公司的凈利潤為56.7億元，同比大幅增長了264%，標(biāo)志著公司盈利能力的顯著提升。得益于新能源業(yè)務(wù)的改善和規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，公司第一季度的毛利總額躍升至114億元，毛利率達(dá)到15.8%。

在銷量方面，吉利汽車同樣交出了亮眼的成績單。第一季度，公司總銷量達(dá)到70.4萬輛，不僅創(chuàng)下了歷史新高，還實現(xiàn)了48%的同比增長。這一銷量已完成了全年271萬輛銷量目標(biāo)的26%，使得吉利在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。值得注意的是，吉利的新能源產(chǎn)品（涵蓋吉利、領(lǐng)克、極氪等品牌）在第一季度銷量達(dá)到了33.9萬輛，國內(nèi)新能源市場的滲透率超過了50%。

吉利汽車在品牌布局和市場策略上也取得了顯著進(jìn)展。其中，銀河系列已正式升級為“吉利銀河品牌”，并在第一季度實現(xiàn)了近26萬輛的銷量，同比增長高達(dá)214%。該品牌的產(chǎn)品線已涵蓋了多個新能源品類，包括轎車、SUV、MPV以及硬派越野等。

領(lǐng)克品牌在與極氪合并后，第一季度銷量超過7.2萬輛，同比增長19%。其中，新能源車型銷量占比達(dá)到52%，顯示出領(lǐng)克在新能源市場的強(qiáng)勁勢頭。而極氪品牌則繼續(xù)在豪華新能源市場進(jìn)行布局，第一季度銷量超過4萬輛，同比增長25%。

吉利汽車行政總裁桂生悅在財報溝通會上表示，公司業(yè)績的增長得益于集團(tuán)對《臺州宣言》戰(zhàn)略的堅決執(zhí)行。自去年發(fā)布該戰(zhàn)略以來，吉利、吉利銀河、領(lǐng)克、極氪等品牌均積極響應(yīng)，加速戰(zhàn)略整合。

吉利汽車還宣布了全新的“一個吉利”戰(zhàn)略整合計劃，并計劃收購極氪已發(fā)行的全部股份。交易完成后，極氪將與吉利汽車實現(xiàn)完全合并。針對這一整合計劃，吉利控股集團(tuán)對相關(guān)事宜進(jìn)行了進(jìn)一步說明和解讀。

隨著整合計劃的推進(jìn)，吉利控股集團(tuán)的高管職位也將產(chǎn)生變動。李東輝將出任副董事長，負(fù)責(zé)董事局日常工作管理和集團(tuán)投融資管理；安聰慧將出任CEO，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)運(yùn)營管理工作；桂生悅將繼續(xù)擔(dān)任吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事；淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團(tuán)CEO，并下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。為培養(yǎng)年輕管理人才，戴慶已被任命為吉利控股集團(tuán)輪值總裁。

針對吉利汽車與極氪之間的再度整合，桂生悅在溝通會上解釋稱，目前中國智能電動車市場競爭激烈，留給車企“試錯”的時間窗口已經(jīng)關(guān)閉。吉利必須通過全面整合，提升體系效率、品牌協(xié)同和資源調(diào)度能力。他坦言，吉利與極氪的分散運(yùn)營導(dǎo)致了整合效率低、溝通成本高，且內(nèi)部利益不一致，削弱了協(xié)同效應(yīng)。

吉利汽車執(zhí)行董事淦家閱則表示，品牌合并后，平臺管理架構(gòu)和資源分配將更加合理，有助于消除品牌分散和內(nèi)部重復(fù)投入，提高治理效率和資本市場透明度。同時，各品牌將進(jìn)一步強(qiáng)化差異化，打造極氪、領(lǐng)克、銀河、中國星四大品牌的生態(tài)圈。

盡管吉利汽車取得了顯著的業(yè)績和市場表現(xiàn)，但桂生悅也指出了公司在整合外存在的短板。他指出，吉利汽車在出口方面反應(yīng)較慢，產(chǎn)品配置沒有針對海外本土化做出調(diào)整，導(dǎo)致成本不可控，喪失競爭力。未來，吉利汽車將調(diào)整海外銷售組織架構(gòu)，加強(qiáng)海外產(chǎn)品研發(fā)和新產(chǎn)品導(dǎo)入，為不同市場提供定制化車型。

桂生悅還認(rèn)為，吉利在營銷與售后服務(wù)能力上仍有不足，尤其是在新能源領(lǐng)域。吉利汽車將通過內(nèi)部整合，以適應(yīng)中國市場變化的速度做出改變，提升服務(wù)體系建設(shè)速度。