近期，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)掀起了一股價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)暴，眾多新車型紛紛以親民價(jià)格面世，尤其是B級(jí)車領(lǐng)域，價(jià)格下探至A級(jí)車區(qū)間，這一趨勢(shì)加劇了車企間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

小鵬汽車推出的MONA M03車型自上市以來(lái)，便成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。一位知名博主在社交媒體上發(fā)文指出，盡管M03面臨著諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“圍追堵截”，但其市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。博主曬出的銷售數(shù)據(jù)顯示，在4月21日至5月11日期間，小鵬M03的銷量達(dá)到了7367輛，穩(wěn)居10-20萬(wàn)純電轎車市場(chǎng)榜首，而同期日產(chǎn)N7的銷量?jī)H為693輛。

針對(duì)這一市場(chǎng)表現(xiàn)，小鵬汽車副總裁托馬斯電火車轉(zhuǎn)發(fā)博主的文章并發(fā)表評(píng)論，他表示，作為市場(chǎng)上的熱門(mén)車型，小鵬MONA難免會(huì)受到同行的關(guān)注和比較。然而，真正的較量在于品牌、產(chǎn)品力、自研實(shí)力以及智能化水平，這些是用戶最終做出選擇的關(guān)鍵因素。

東風(fēng)日產(chǎn)新能源總經(jīng)理王騫隨后對(duì)此作出了回應(yīng)。他指出，近期網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于N7與某同城品牌的對(duì)比內(nèi)容層出不窮，引起了廣泛關(guān)注。王騫強(qiáng)調(diào)，10-20萬(wàn)純電轎車市場(chǎng)雖然容量有限，但競(jìng)爭(zhēng)并不充分。為了滿足廣大家庭消費(fèi)者對(duì)理想純電家轎的需求，N7采用了極簡(jiǎn)的SKU策略，并將原本定價(jià)在15-20萬(wàn)區(qū)間的車型成功拉低至10-15萬(wàn)區(qū)間。

王騫還透露，日產(chǎn)N7即將公布大定鎖單數(shù)量，越來(lái)越多的消費(fèi)者正在認(rèn)識(shí)和選擇N7。隨著N7的大規(guī)模交付，純電家轎市場(chǎng)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。