日產汽車在經歷去年45億美元的巨額虧損后，為遏制資金流失，采取了非同尋常的措施：暫停了部分新車型的研發項目。這一決定標志著日產在面對財務困境時的果斷應對。

據日產官方透露，公司已經暫停了“2026財年及以后”的某些前瞻性產品研發計劃。在暫停開發的同時，大約3000名研發人員被重新調配，專注于成本削減工作，以期扭轉財務狀況。

盡管采取了暫停研發的舉措，但日產強調，這一計劃并不會打亂新車的上市節奏。為了提升效率，日產正加速新車從立項到上市的過程，將新一代車型的周期從52個月縮短至37個月，后續衍生車型的開發周期也將由50個月減少到30個月。為此，日產計劃將現有的13個平臺整合至7個，并通過標準化設計減少零部件種類，預計能夠將復雜度降低七成。

日產透露，首批即將推向市場的產品包括一款全球緊湊型跨界車，以及另一款預計主要在美國市場以英菲尼迪品牌發售的類似尺寸新車。英菲尼迪作為日產旗下的高端品牌，將在這一戰略調整中發揮重要作用。

值得注意的是，在日產本周發布的新聞稿中，“成本”一詞頻繁出現，高達17次，凸顯了公司當前對成本控制的重視。為了在保證新車推出的同時壓縮預算，日產將更加依賴與雷諾、三菱的聯盟關系。同時，本田被視為合作伙伴，但合作范圍僅限于電動化領域。目前，日產并沒有重啟與本田合并談判的計劃。

財務數據顯示，日產汽車在2024財年凈虧損達到6708億日元。為了改善財務狀況，日產宣布了一系列裁員計劃。除去年11月公布的裁員9000人外，到2027財年（2027年4月至2028年3月），日產將在日本國內外共裁員2萬名員工，約占公司員工總數的15%。這一舉措旨在通過減少人力成本，幫助公司走出財務困境。