激光雷達(dá)制造商圖達(dá)通近期傳出好消息，據(jù)悉，該公司已成功拿下零跑汽車B系列兩廂小車新車型的項(xiàng)目訂單，并預(yù)計(jì)在今年年底前完成交付。市場傳言小米汽車的L3級別自動(dòng)駕駛車型項(xiàng)目也可能與圖達(dá)通展開合作，但這一消息尚未得到小米方面的正式回應(yīng)。

圖達(dá)通，這家成立于2016年的企業(yè)，專注于車載ADAS系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域不僅限于輔助駕駛，還拓展至機(jī)器人及車路協(xié)同等多個(gè)應(yīng)用場景。去年12月，圖達(dá)通宣布將與香港SPAC公司TechStar合并，借此機(jī)會(huì)在港股市場實(shí)現(xiàn)借殼上市。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，圖達(dá)通的營收在2022年至2023年間實(shí)現(xiàn)了顯著增長，從6630萬美元躍升至1.21億美元。然而，伴隨營收增長的是凈虧損的擴(kuò)大，從1.88億美元增加至2.18億美元。這一虧損的擴(kuò)大主要?dú)w因于公司在新產(chǎn)品及自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投入。

在客戶結(jié)構(gòu)方面，圖達(dá)通面臨著過度集中的風(fēng)險(xiǎn)。招股書顯示，蔚來汽車的ET7、ES7等9款車型搭載的Falcon獵鷹激光雷達(dá)，在2024年前九個(gè)月為公司貢獻(xiàn)了超過92%的總收入。盡管圖達(dá)通正在積極拓展新客戶，如理想汽車和長城汽車，但這些新客戶尚未形成規(guī)模收入。因此，零跑B05項(xiàng)目若成功交付，將成為圖達(dá)通首個(gè)非蔚來體系的量產(chǎn)訂單，有望幫助公司改善客戶結(jié)構(gòu)。

零跑汽車此前已宣布禾賽科技為其獨(dú)家激光雷達(dá)供應(yīng)商，計(jì)劃在2025年多款車型上采購約20萬臺(tái)ATX激光雷達(dá)。然而，這并未阻止圖達(dá)通與零跑在B05項(xiàng)目上的合作。不過，考慮到兩廂車細(xì)分市場規(guī)模有限，圖達(dá)通在零跑B05項(xiàng)目上的最終交付量仍需觀察。

除了零跑B05項(xiàng)目外，圖達(dá)通在小米汽車L3級別自動(dòng)駕駛競標(biāo)中的表現(xiàn)也備受關(guān)注。市場傳言小米汽車正在評估905nm與1550nm兩種波長的激光雷達(dá)方案，而圖達(dá)通的Falcon獵鷹系列（1550nm）正是參與競標(biāo)的核心產(chǎn)品之一。為了加速業(yè)務(wù)拓展，圖達(dá)通還在加強(qiáng)銷售體系建設(shè)，各大招聘平臺(tái)上頻繁發(fā)布車端與路端等多個(gè)銷售崗位。

當(dāng)前，激光雷達(dá)行業(yè)正處于洗牌階段，市場競爭愈發(fā)激烈。國金證券研報(bào)指出，行業(yè)內(nèi)部技術(shù)路線分化明顯，905nm方案憑借成本優(yōu)勢主導(dǎo)L2級市場，而1550nm方案則因更長的探測距離和更高的功率上限，在L3/L4高端市場更具競爭力。這一技術(shù)路線的選擇，將直接影響圖達(dá)通在小米汽車供應(yīng)鏈中的定位。

隨著比亞迪“天神之眼”技術(shù)的全面鋪開，激光雷達(dá)在10萬元至20萬元價(jià)格帶車型中的滲透率將進(jìn)一步提升。面對禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等強(qiáng)勁對手的競爭，圖達(dá)通既要守住蔚來這一核心客戶的基本盤，又要在激烈的市場競爭中突圍，難度不言而喻。同時(shí)，如何在研發(fā)投入與盈利要求之間找到平衡，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商業(yè)成果，將是決定圖達(dá)通上市后表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。