近期，小米集團的創始人雷軍在微博上做出了一項調整，他將評論權限設置為僅允許關注超過100天的粉絲留言，這一變動引起了外界的廣泛關注。
與此同時，小米汽車作為造車新勢力的代表，近期卻遭遇了退車風波。具體而言，小米汽車SU7 Ultra車型因碳纖維雙風道前艙蓋的實際功能與前期宣傳存在差異，引發了大量車主的不滿。據相關報道，許多車主認為該部件的裝飾意義遠大于實用價值，在一個車主維權群中，已有近400名車主聯名要求退車。
面對這一風波，小米汽車在5月7日發表了致歉聲明，承認了前期信息表述不夠清晰的問題。聲明中指出，碳纖維雙風道前艙蓋除了復刻外觀造型外，確實也具備部分氣流導出和輔助前艙散熱的功能。然而，這一解釋并未能平息車主們的不滿。
為了彌補這一過失，小米汽車提出了相應的補償措施。對于未交付的訂單，小米汽車提供了限時改配服務，車主可以選擇改回鋁制前艙蓋。而對于已經提車或在限時改配結束前鎖單的用戶，小米汽車將贈送2萬積分，價值約合人民幣2000元。然而，這一補償方案并未得到車主們的廣泛認可。許多車主認為，與4.2萬元的選裝價格相比，2000元的積分補償顯得微不足道。改配鋁制前艙蓋需要重新排隊，等待周期長達30至40周，這也讓許多車主感到不滿。
雷軍在5月10日通過微博表達了自己近期的感受。他表示，過去一個多月是他創辦小米以來最艱難的階段，情緒一度陷入低谷。但在這段相對空閑的時間里，他也得以靜下心來深入思考，并從中獲得了不少收獲。
此次退車風波無疑給小米汽車帶來了不小的挑戰。如何妥善處理車主們的訴求，恢復消費者對小米汽車的信任，將是小米汽車接下來需要面對的重要課題。
