近期，小米汽車品牌SU7 Ultra的選配前艙蓋設計引發了車主們的大規模質疑。爭議的焦點在于，車主們發現車輛所配備的“雙風道”前艙蓋與宣傳內容存在明顯差異，這一發現迅速點燃了車主們的不滿情緒。據統計，目前已有近400名車主在維權群中提出了退車要求。

隨著事件的持續發酵，其影響也波及到了資本市場。小米股價的走弱直接拖累了整個汽車板塊的表現。在事件發生的當天，港股汽車指數呈現出低開低走的態勢，午后跌幅進一步擴大，最終收盤時下跌了3.39%，明顯落后于大盤，顯示出市場資金的避險情緒顯著上升。

具體到個股表現，比亞迪股份作為板塊成交量之首，在當日小幅高開后迅速走低，最終下跌4.76%，收盤價失守400港元整數位，成交額高達47.4億港元，成為板塊回調的重要推動力量。同時，小鵬汽車和理想汽車也分別下跌了5.35%和3.05%，蔚來汽車同樣未能幸免，下跌了5.17%。新能源汽車股的整體下挫，無疑成為了當日市場下跌的主要推手。

面對車主們的強烈質疑，小米方面雖然已給出了補償方案，但車主們對此并不買賬。多位車主在維權群中反映，更換鋁制機蓋的等待時間過長，而官方提供的積分補償與高昂的選裝費相比顯得微不足道。車主們表示，這不僅是一個產品設計問題，更是對購車時合理預期的嚴重打擊。

對于高端車型的用戶而言，品牌象征意義往往比實用功能更為重要。此次事件導致的實車與宣傳之間的明顯落差，不僅損害了用戶體驗，更動搖了消費者對小米品牌的情感聯結。如果處理不當，小米不僅可能失去現有客戶，還可能透支消費者對其沖擊高端市場的期待。

法律人士指出，如果小米在宣傳中存在模棱兩可或誤導性的表述，可能涉嫌違反《廣告法》的相關規定。一旦構成虛假宣傳，小米將面臨嚴峻的法律風險。

資本市場的反應同樣引人關注。小米SU7 Ultra上市初期曾帶動相關概念股的上漲，但近期新勢力車企股價普遍承壓。以5月13日的盤面為例，當日跌幅居前的多為以營銷見長的新能源車企，這反映出資本市場對行業宣傳亂象的擔憂正在不斷加劇。

當前，新能源汽車行業尤其是造車新勢力，必須重新審視過去的營銷策略。在行業競爭日益激烈的背景下，如果繼續沿用舊套路，稍有不慎就可能引發更大的危機。因此，企業們需要更加注重產品質量和用戶體驗，以贏得消費者的信任和支持。