在2025年上海車展即將落幕之際，現代汽車集團會長鄭義宣悄然現身展會現場，他不僅密切關注了多家中國本土新能源品牌的展臺，還特別留意了大眾、豐田、奧迪等品牌的本土化新車型。這一低調的舉動被視為現代汽車集團即將在中國市場實施重大調整的前兆。

實際上，現代汽車集團已經醞釀了一場進入中國20多年來的最大變革。新戰略、新布局以及新產品均已蓄勢待發，準備開啟韓系車在華的新篇章。車展前夕，北京現代宣布了“在中國、為中國、向全球”的全新戰略，并全球首發了旗下首款純電SUV車型ELEXIO。這款車型基于現代汽車集團的全新一代技術平臺，并融入了鮮明的“中國元素”，標志著北京現代正式開啟了電動化轉型的新征程。

面對韓系車當前的困境和外界的種種質疑，北京現代常務副總經理李雙雙在發布會上用“不退出、能干好、能成功”三個詞進行了堅定的回應。他強調，北京現代不僅不會放棄中國市場，反而會更加深入地扎根中國市場。

近年來，合資品牌在中國汽車市場的份額不斷下滑，2024年已跌破40%，而韓系車的市場份額更是降至1.6%，不足巔峰時期的十分之一。盡管如此，中國汽車市場的戰略地位依然不容忽視。作為全球最大的汽車市場，中國占據了全球汽車市場34.7%的份額，并且連續16年穩居榜首。全球前十的車企中，有44%的銷量來自中國市場。中國市場還是全球汽車產業的創新高地，特別是在電動化和智能化領域，中國的技術創新速度已經引領全球。

現代汽車集團在全球汽車行業中的地位穩步上升，從過去的全球第5-6名，提升至現在的全球前三。2024年，現代起亞集團以723萬輛的全球銷量穩居世界第三，僅次于豐田和大眾。在新能源領域，現代汽車也擁有強大的技術儲備，IONIQ純電品牌已布局10款車型，氫燃料銷量全球領先，無人駕駛出租車與AAM飛行汽車均有布局。

為了在中國市場實現轉型和突破，北京現代得到了中外股東的大力支持。去年年底，北汽集團與現代汽車集團簽署協議，計劃聯合向北京現代增資80億元人民幣。增資后，中外股東依然保持50%的股比，全力支持北京現代在產品研發、品牌建設及渠道升級等領域的發展。

基于“在中國，為中國，向全球”的全新戰略，北京現代已經完成了三方面的本土化布局：調整本土化組織，成立中國戰略事業部；深化本土化研發合作，與寧德時代、博泰、毫末等國內領先企業達成合作；規劃新品體系，未來四年每年推出2-3款新能源車，涵蓋轎車、SUV、MPV等車型。

作為韓系車在華戰略轉型的力作，ELEXIO歷時5年打造，集現代美學、尖端科技與高品質于一身。它基于現代汽車的全球電動車專用平臺（E-GMP）打造，擁有卓越的底盤系統、制動性能和深度降噪技術。同時，ELEXIO還具有鮮明的“中國血統”，中國設計團隊主導產品開發，針對中國用戶進行了深入調研，最終促成了短前懸長軸距、20英寸輪轂等本土化設計的落地。

在智能座艙和智能駕駛方面，ELEXIO也表現出色。它搭載了地平線HUD、27英寸大屏幕與高通SA8295高性能芯片支撐下的車機系統，以及“毫末智行”輔助駕駛系統，為用戶提供了沉浸式駕駛體驗和更加安全、智能的自動駕駛功能。ELEXIO的續航里程可達到700公里以上，并可實現快速充電。