斯柯達(dá)在中國汽車市場的未來引發(fā)了廣泛討論。面對激烈的市場競爭，特別是新能源車的崛起，斯柯達(dá)的品牌地位顯得愈發(fā)岌岌可危。甚至有人認(rèn)為，就連捷達(dá)這樣的品牌都有可能實(shí)現(xiàn)完全獨(dú)立運(yùn)營，而斯柯達(dá)卻依然掙扎在生存線上。

斯柯達(dá)ENYAQ的性能版車型近日亮相，試圖以全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸引消費(fèi)者。新車采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，黑色斯柯達(dá)字母logo以及貫穿式進(jìn)氣口，盡管前臉進(jìn)行了封閉處理，但仍保留了燃油車的一些特征。這一設(shè)計(jì)在保留傳統(tǒng)元素的同時(shí)，也嘗試融入新能源車的現(xiàn)代化風(fēng)格。

該車型在外觀上的一大亮點(diǎn)是熒光綠和黑色的組合，搭配犀利的腰線線條和20英寸低風(fēng)阻輪轂，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。然而，這種專屬的Hyper Green車身顏色需要額外選裝，或許會對一部分消費(fèi)者的購買決策產(chǎn)生影響。

盡管ENYAQ性能版定位為純電SUV，但從側(cè)面看，車身線條卻透露出一種跨界車的氣息。尾部線條飽滿，甚至有幾分MPV的影子，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)或許能為消費(fèi)者提供更多樣化的選擇。

然而，在內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)ENYAQ性能版的表現(xiàn)相對平淡。5英寸液晶儀表和13英寸中控屏的搭配，以及部分物理按鍵，這樣的配置在新能源車市場中并不出眾。斯柯達(dá)對于新能源的詮釋似乎還停留在較為傳統(tǒng)的層面。

動(dòng)力方面，ENYAQ性能版采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率為335馬力，零百加速時(shí)間為5.4秒。這樣的性能表現(xiàn)在中國市場并不足以被稱為高性能車，面對眾多新勢力品牌的競爭，斯柯達(dá)如何突出重圍，成為了一個(gè)亟待解決的問題。