近期，汽車市場的價格戰趨勢出現了顯著的緩和跡象。根據乘聯分會最新發布的《2025年4月份全國乘用車市場分析》報告，今年的降價幅度相較于去年顯得更為溫和，盡管市場上年款增配、車主權益調整等隱形優惠手段依舊層出不窮。

數據顯示，4月份僅有14款車型實施了降價措施，與去年同期的41款以及2023年4月的19款相比，降幅明顯。這一變化凸顯了降價潮正在逐步降溫的現狀。在傳統燃油車領域，4月份的促銷幅度為22.2%，較上月微增0.1個百分點，且這一促銷力度已連續十個月穩定在22%左右。

乘聯分會秘書長崔東樹此前分析指出，2025年的降價促銷力度大幅降低，特別是在3月至4月期間，降價車型數量顯著減少。具體來看，今年1月有7款車型降價，2月增至21款，3月雖然達到23款，但與歷史同期相比仍處于較低水平。

據統計，2025年1月至4月期間，常規燃油車降價車型數量為16款，較去年同期減少了13款；混合動力燃油車降價3款，同比減少3款；插混車降價13款，同比減少11款；增程式車型降價5款，同比減少5款；純電動車型降價28款，同比減少24款。這一變化主要得益于市場的穩健增長，行業競爭壓力大幅減輕，因此降價車型數量也相應減少。

崔東樹強調，隨著國家報廢更新促銷補貼力度的加大，市場逐漸回暖，對汽車行業的拉動效果顯著。因此，價格戰的壓力相對減輕，春季車市呈現出持續走強的良好態勢。

乘聯分會的數據顯示，4月份全國乘用車市場零售量為175.5萬輛，同比增長14.5%，環比下降9.4%。今年以來，累計零售量達到687.2萬輛，同比增長7.9%。與前幾年相比，國內車市零售呈現出“前低后高”的走勢。今年4月的零售量僅略低于2018年4月的181萬輛最高水平，處于歷年4月零售量的高位。

值得注意的是，今年4月的零售同比增速達到了近十年來正常年份同期的最高水平，扭轉了以往4月零售增速偏低的趨勢，進一步削弱了汽車市場的季度周期波動特征。