在2024年度的全球商用車界盛事——IAA車展上，德國曼恩公司震撼發布了其全新的D30 PowerLion動力鏈系統。該系統根植于TRATON傳拓集團的尖端技術平臺，以卓越的高效能和強大動力為核心亮點，同時也標志著曼恩柴油動力鏈系列的輝煌謝幕。特別是其中的D3066系列柴油發動機，作為曼恩最后一款全新研發的商用車柴油“心臟”，未來并無后續產品規劃，更顯其珍貴與獨特。
此次展出的明星車型，便是搭載了D30 PowerLion動力鏈的曼恩TGX旗艦牽引車。在外觀設計上，新車保持了曼恩一貫的硬朗風格，同時融入了2020年推出的新一代Trucknology Generation系列的設計理念。前臉部分，增大的前面罩與下部巧妙融合，形成了更具視覺沖擊力的“盾牌”式造型。大燈、保險杠以及側窗線條的重新設計，使得整車看起來更加精致且充滿力量感。
細節之處，前面罩采用光面黑色面板，鑲嵌著耀眼的MAN標識，頂部貫穿的銀色鍍鉻條與曼恩標志性的“雄獅怒吼”徽章相得益彰，既彰顯了品牌的精致感，又極大地提升了辨識度。曼恩官方的車隊更是采用了特色的MAN開頭車牌，與奔馳的MB開頭車牌異曲同工，旨在增強品牌的專屬感和辨識度。
在配置方面，曼恩TGX充分考慮了歐洲長途干線運輸的實際需求。車輛搭載了GM型駕駛室，屬于空間、價格、重量等方面均衡的適中型號。4×2的驅動形式、全車空氣懸掛以及OptiView電子后視鏡系統等配置，使得車輛更加符合現代長途運輸的需求。同時，車輛還配備了符合歐盟GSR通用安全條例新規的各類傳感器，確保行車安全無憂。
打開駕駛室，D3066直列六缸柴油發動機赫然映入眼簾。發動機上方裝有隔音隔熱罩，有效提升了駕駛室的靜謐性和舒適性。與前代D26發動機相比，D3066在冷卻系統方面進行了全面升級，前部散熱水箱尺寸更大。為了滿足這一變化，曼恩對部分車身結構進行了調整，這也是D30 PowerLion動力鏈上市節奏相對較慢的原因之一。D3066發動機采用了先進的直列六缸結構、雙頂置凸輪軸以及整體式汽缸蓋技術，配合XPI超高壓燃油噴射系統和全新十孔噴油嘴，實現了更高的燃油效率，熱效率更是突破了50%大關。該發動機還搭載了與斯堪尼亞同款的Twin SCR雙重AdBlue（尿素）噴射系統，無需EGR系統即可滿足排放標準，雖然尿素消耗稍高，但帶來的可靠性提升卻是顯而易見的。
本次展出的曼恩TGX型號為18.520，其中18代表車輛總重為18噸，520則代表發動機馬力為520匹。這款發動機是D3066系列中的次頂級型號，在實測中表現出色，特別是在油耗方面。在平坦高速路況下，車輛的滿載百公里油耗僅為24.15升；在復雜路況下，百公里油耗也僅為32.24升，且動力性能優于同類產品，這得益于其強大的“低轉高扭”能力。除了發動機外，全新的TipMatic 14.33變速箱同樣是曼恩TGX的“高效殺手锏”。該變速箱采用行星齒輪機構取代傳統倒擋齒輪，具備更好的輕量化和更高的傳動效率。除了12個標準前進擋外，還配備了1個爬行擋和1個超速擋，進一步提升了傳動效率。
