近日，央視新聞對新能源汽車領域中的隱藏式車門把手設計進行了深入探討。這類車門把手以其多樣化的設計形式，如按壓式、觸控式和感應式等，吸引了廣泛關注，但實際上，它們主要可以劃分為兩大類：杠桿式和電控彈出式。

杠桿式車門把手的工作原理基于物理杠桿原理，用戶只需按壓一端，另一端便會自動彈起，實現開門操作。而電控彈出式車門把手則通過電力系統進行控制，在車輛通電解鎖狀態下，內部電機將門把手頂出；鎖車時，電機則將其收回。這種設計不僅提升了科技感，還優化了汽車的美觀性。

然而，隱藏式車門把手也引發了不少爭議。許多網友表示，面對多樣化的開門方式，打車時開門仿佛在開盲盒。對此，中國汽車流通協會專家委員會成員章弘指出，隱藏式車門把手設計主要是為了體現汽車的科技感和美觀性，同時也有助于優化風阻，提高續航能力。

盡管如此，隱藏式車門把手仍存在一些問題。不少用戶反映，在低溫環境下，門把手容易被凍住，導致無法順利開門。專家還指出，這類門把手設計可能存在強度不足、控制邏輯存在潛在安全風險等問題。特別是在碰撞、起火等事故中，一旦斷電，電動式外門把手和車門內把手可能會失效，從而增加救援及逃生的難度。

鑒于隱藏式車門把手在實際應用中暴露出的問題，工業和信息化部已公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。此舉旨在通過制定統一的安全技術要求，規范汽車隱藏式門把手的設計標準，以保障消費者的安全和使用體驗。