近日，工信部正式啟動了一項關(guān)于《汽車車門把手安全技術(shù)要求》的強制性國家標準制修訂計劃，并向公眾廣泛征集意見。這一舉措旨在進一步提升汽車車門把手的安全性，特別是在緊急情況下的救援逃生能力。

在征集意見的內(nèi)容中，特別強調(diào)了隱藏式門把手的安全設計要求?？紤]到碰撞、車輛起火等事故場景，標準提出了一系列強化措施，如增加機械或斷電保護等安全冗余設計，以確保在斷電或碰撞等緊急情況下，車門系統(tǒng)能夠順利開啟，便于救援和逃生。同時，標準還要求防止在車輛翻滾或墜落事故中，門把手因誤操作而導致乘員跌落的風險增加。

為了提高緊急情況下的識別度和可操作性，標準還規(guī)范了隱藏式車門內(nèi)把手和應急式車門內(nèi)把手的安全標志設計，確保這些標志在緊急情況下清晰可見，降低乘員的逃生難度。標準還強調(diào)了車門把手的結(jié)構(gòu)強度要求，以防止事故后門鎖操縱機構(gòu)功能失效。

在實際應用中，隱藏式門把手的便捷性與安全性之間的平衡問題逐漸凸顯。據(jù)河南都市頻道報道，一位網(wǎng)約車司機表示，在使用隱藏式門把手的車型中，不少乘客在嘗試開門時遇到困難。這位司機透露，每天搭載大約20名乘客，其中至少有12人無法自行打開車門，需要司機協(xié)助。有時即使司機指導，乘客仍然難以找到正確的開門方式。

“隱藏式門把手對于家庭用車可能還好，但對于網(wǎng)約車和出租車來說確實不太方便?！边@位司機感慨道。

這一觀點在網(wǎng)友的評論中得到了廣泛共鳴。許多網(wǎng)友紛紛表示，他們在使用隱藏式門把手的車型時感到困惑和不便：“每次打車都感覺自己像個土狗，不知道門把手在哪里”；“每次都要問司機門把手在哪，很尷尬”；“有的車下車時根本找不到開門的地方”；“當大多數(shù)人都不會用的時候，這設計就顯得有些反人類了”。

此次工信部征集意見的行動，無疑是對公眾關(guān)切的一次積極回應。通過制定更加嚴格的安全標準，有望在未來減少因車門把手設計不當而導致的安全隱患，提升汽車的整體安全性。