在航空領域小有名氣的吉祥航空，近日正式涉足陸地出行市場，其造車計劃終于落地。這一跨界舉動，無疑與其母公司上海均瑤（集團）有限公司的“吉祥大出行”戰略緊密相連。

作為一家擁有龐大機隊的航空公司，吉祥航空在空中業務發展得如火如荼之際，萌生了踏足陸地出行領域的念頭。早在2023年11月，均瑤集團就公布了這一戰略，并推出了旗下全新的智能出行科技品牌——吉祥汽車。而造車最為關鍵的生產和制造環節，吉祥汽車則選擇了與云度汽車合作。

云度汽車作為國內首批獲得新能源“雙資質”的企業，其造車實力不容小覷。基于這樣的背景，吉祥汽車將首款車型交由云度打造，也顯得合情合理。然而，當這款名為吉祥AIR的車型真正面世時，卻引發了不少爭議。

在續航方面，吉祥AIR提供了兩種版本，分別搭載容量為51kWh和64kWh的磷酸鐵鋰電池，對應CLTC純電續航里程為435km和530km。然而，在價格層面，吉祥航空卻顯得頗為自信，直接定出了一個14.78萬元起步的價格，對應的是435km的續航版本。這樣的定價策略，讓消費者不禁質疑其性價比。

與同價位的日產N7相比，吉祥AIR在續航、座椅舒適度以及品牌影響力等方面都顯得遜色不少。因此，有消費者表示，不知道吉祥航空哪來的自信敢給首款新車定價這么高。這樣的定價策略，無疑給吉祥AIR的市場前景蒙上了一層陰影。

面對消費者的質疑和市場的競爭，吉祥汽車需要更加深入地思考如何提升產品的競爭力。畢竟，在新能源汽車市場日益激烈的今天，僅憑跨界背景和新穎的設計是遠遠不夠的。只有真正站在消費者的角度，提供性價比高、品質可靠的產品，才能在市場中立于不敗之地。