近日，六枝特區(qū)迎來(lái)了氫能重卡的重大突破，首批100輛、每輛重達(dá)49噸的氫能重卡正式投入運(yùn)營(yíng)。這一舉措標(biāo)志著六盤(pán)水在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建上取得了重要進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了氫能應(yīng)用的多元化。

氫能重卡與普通卡車(chē)在外形上的顯著區(qū)別，在于其車(chē)頭與貨箱間增設(shè)的大型儲(chǔ)氫罐。那么，除了外觀差異，氫能重卡在實(shí)際應(yīng)用中還有哪些優(yōu)勢(shì)呢？讓我們從“環(huán)保賬單”入手，深入了解。

從運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)展現(xiàn)出明顯的經(jīng)濟(jì)性。據(jù)測(cè)算，每百公里燃料成本約為264元（基于氫氣槍口價(jià)25元/公斤），遠(yuǎn)低于燃油重卡的657元（柴油價(jià)7.3元/升）和電動(dòng)重卡的338元（電價(jià)1.2元/千瓦時(shí)）。綜合考慮購(gòu)車(chē)及運(yùn)營(yíng)成本，氫燃料電池汽車(chē)在七年內(nèi)的總支出約為327.8萬(wàn)元，相比燃油重卡的366.7萬(wàn)元和電動(dòng)重卡的349.9萬(wàn)元，更具成本效益。部分地區(qū)對(duì)氫能重卡的通行費(fèi)減免政策，進(jìn)一步增強(qiáng)了其運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)。

在節(jié)能降碳方面，氫能重卡同樣表現(xiàn)突出。憑借國(guó)內(nèi)碳交易價(jià)格約71元/噸的優(yōu)勢(shì)，一輛氫能重卡每年可獲得約8694元的碳交易收入。更氫能重卡的排放物僅為水，無(wú)色無(wú)味，對(duì)環(huán)境友好。

在車(chē)輛性能方面，氫能重卡的優(yōu)勢(shì)同樣不容忽視。其具備出色的低溫耐受性、更長(zhǎng)的使用壽命、更遠(yuǎn)的續(xù)航里程以及更短的補(bǔ)能時(shí)間。一位擁有30多年重卡駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)鄭棟仁表示：“氫能重卡駕駛體驗(yàn)極佳，操作順暢，噪音小，省時(shí)省力。加氫只需十幾分鐘，就能續(xù)航400到600公里，整個(gè)駕駛過(guò)程幾乎無(wú)噪音和油煙。”

六盤(pán)水引進(jìn)氫能重卡，不僅基于當(dāng)前的需求，更著眼于未來(lái)的發(fā)展。短期內(nèi)，隨著貴州美錦華宇新能源有限公司煤—焦—?dú)漤?xiàng)目二期的全面投產(chǎn)，年貨運(yùn)量將達(dá)到700萬(wàn)噸，其中300萬(wàn)噸需通過(guò)公路運(yùn)輸。加上電廠與煤礦之間的600萬(wàn)噸存量貨運(yùn)量，六枝特區(qū)氫能重卡的應(yīng)用前景廣闊。長(zhǎng)期來(lái)看，六盤(pán)水作為煤電能源原材料工業(yè)城市，擁有約2.75萬(wàn)輛重卡，預(yù)計(jì)到“十五五”期間，煤炭產(chǎn)量將達(dá)到1億噸，火電裝機(jī)將超過(guò)1300萬(wàn)千瓦，電煤需求量約4000萬(wàn)噸，屆時(shí)重卡車(chē)輛預(yù)計(jì)增加至4萬(wàn)輛，為氫能重卡提供了巨大的市場(chǎng)空間。