廣汽豐田正積極投身于智電領域的競爭，其執行副總經理文大力在近期舉辦的2025科技日上，詳細闡述了公司的未來戰略規劃。他指出，廣汽豐田正步入一個轉型的關鍵時期，2024年至2026年將是其轉型期，而隨后的2027年至2030年，則被視為戰略反攻的黃金時段。文大力滿懷信心地表示，廣汽豐田的目標是到2030年，新能源車型的銷量占比達到80%。

為了實現這一宏偉目標，廣汽豐田計劃通過新體制、新平臺和新生態的“三新”戰略，全面推動中國自研2.0時代的發展。在新體制方面，廣汽豐田將徹底推行中國首席工程師制度，這意味著未來所有車型的研發全流程都將由中國工程師主導。此舉不僅彰顯了對本土研發能力的信任，也預示著廣汽豐田在產品研發上將更加貼近中國市場的實際需求。

在新平臺方面，廣汽豐田將為中國市場量身打造兩大新能源專屬平臺。其中，中小型車新能源平臺將覆蓋5米以內的A至B級新能源車，而首款車型鉑智3X正是基于該平臺精心打造而成。另一中大型車高兼容性平臺，則能夠支持總長5.3米以內的C至D級新能源車，并兼容多種動力形式。這些平臺的建立，將為廣汽豐田在新能源領域提供更加堅實的技術支撐。

除了新體制和新平臺外，廣汽豐田還在積極構建新生態。在AI領域，廣汽豐田與華為、Momenta、小米等合作伙伴攜手共進，共同打造AI生態圈。這一舉措將進一步提升廣汽豐田在智能化領域的競爭力，為消費者提供更加便捷、智能的出行體驗。

豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司總經理小西良樹也在會上透露，豐田汽車正在中國實施多路徑技術戰略，為消費者提供多樣化的動力系統選擇。豐田汽車還建立了中國ONE R&D體制，將中國專屬車型的開發決策權從日本移交至中國。這一變化不僅加快了決策流程，也使得車型開發更加貼近中國市場的實際需求。小西良樹還透露，未來中國專屬版的漢蘭達和賽那也將導入增程動力，為消費者提供更加豐富的動力選擇。