近日，國內(nèi)汽車行業(yè)的安全問題再次引發(fā)廣泛關(guān)注，尤其是針對(duì)隱藏式門把手的潛在風(fēng)險(xiǎn)，國家工信部終于采取行動(dòng)，公開征集對(duì)《汽車車門門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的意見。

這一舉措意味著，未來各車企在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車時(shí)，必須遵循新的強(qiáng)制性國標(biāo)，以確保門把手的安全性和可靠性。工信部指出，近年來隱藏式門把手的廣泛應(yīng)用，雖然在一定程度上提升了車輛的外觀科技感，但也帶來了一系列安全隱患，亟需通過國標(biāo)進(jìn)行規(guī)范。

據(jù)了解，隱藏式門把手的設(shè)計(jì)初衷是為了降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而提升能效。然而，實(shí)際效果并不顯著，僅能降低0.0001的風(fēng)阻，即減少0.12%的空氣阻力。這種微小的提升，與隱藏式門把手帶來的安全隱患相比，顯得微不足道。尤其是在碰撞或起火等極端情況下，電控門把手可能會(huì)因電路損壞而無法正常彈出，給乘客逃生帶來極大困難。

針對(duì)這一問題，工信部在征求意見稿中明確提出了對(duì)門把手結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和斷電情況的要求。目前市場上的門把手種類繁多，包括旋轉(zhuǎn)式、電動(dòng)彈出的平推式以及觸控式等。其中，旋轉(zhuǎn)式門把手在無法電動(dòng)彈出時(shí)，還可以通過按壓前端使其翹起，但平推式和觸控式則難以通過簡單操作打開。

征求意見稿還強(qiáng)調(diào)了新型門把手的耐久性問題。傳統(tǒng)的機(jī)械外拉式和外掀式門把手已有明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但新型電控門把手則缺乏相關(guān)法規(guī)約束。這些新型門把手在構(gòu)造上更為復(fù)雜，增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和位置信號(hào)開關(guān)等電子系統(tǒng)，日常使用的穩(wěn)定性難以與傳統(tǒng)機(jī)械式門把手相媲美。因此，國標(biāo)修訂將針對(duì)這一問題設(shè)定底線，確保門把手的耐久性符合安全要求。

除了外部門把手的安全問題，國標(biāo)修訂還涉及到了內(nèi)部門把手的安裝和指引要求。一些車型將應(yīng)急門把手設(shè)計(jì)在車門底部或扶手箱內(nèi)側(cè)等不易觸及的位置，給乘客在緊急情況下逃生帶來困難。因此，工信部將聯(lián)合起草單位尋找更優(yōu)的解決方案，確保應(yīng)急門把手的易操作性和可見性。

此次國標(biāo)的修訂，不僅體現(xiàn)了國家對(duì)汽車行業(yè)安全問題的重視，也彰顯了有關(guān)部門的執(zhí)行力。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新興領(lǐng)域的技術(shù)日新月異，監(jiān)管也需與時(shí)俱進(jìn)。工信部此次行動(dòng)，無疑為新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展提供了有力保障。