在流量喧囂逐漸退散的上海車展上，汽車行業終于找回了它應有的焦點位置。此次車展，合資車企豐田與大眾的表現尤為引人注目，它們不僅擺脫了過往營銷迷霧的籠罩，更展現出體制與產品上的重大突破，仿佛預示著行業轉型的曙光正在破曉。

豐田與大眾的變革，不僅是對技術路線的重新選擇，更是全球化趨勢減弱與本土力量崛起背景下，跨國車企主動求變的必然結果。豐田通過推出ONE R&D研發體制和中國首席工程師（RCE）體制，實現了研發決策權的下放與本土化研發的強化。這一舉措，如同一把鋒利的刀刃，切開了束縛豐田在中國市場發展的枷鎖。

在ONE R&D體制下，豐田將智能電動汽車研發中心與一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田電動車科技有限公司的研發力量整合，構建起獨立的中國研發體系。而RCE體制，則是將車輛開發的決策權交給中國工程師，賦予他們更大的自主權。這一變革，讓豐田中國業務擁有了前所未有的靈活性與自主性。

事實上，豐田的本土化嘗試早已開始。在RCE體制正式推出前，豐田已與兩家合資公司攜手研發了多款電動車型，如豐田bZ5和鉑智3X。這些車型在性能與設計上均達到了行業領先水平，贏得了外界的廣泛認可。未來，豐田將如何吸引消費者在同價位、同級別車型中選擇其電動車，將是其面臨的一大挑戰。

與豐田相似，大眾也在積極尋求變革。在上海車展上，大眾中國、“南北大眾”、大眾安徽展現出強大的陣容，計劃在未來三年內推出超過30款新車型，其中大多為新能源車型。大眾帶來的三款重磅概念車，更是彰顯了其在新能源領域的雄心壯志。

在營銷與終端方面，上汽大眾與一汽-大眾采取了更為務實與長期主義的策略。上汽大眾首推“一口價”模式，成為燃油車發布的行業標桿；而針對全系燃油SUV推出的“整車終身質保服務”和“雙終身”質保政策，更是讓競爭對手望塵莫及。這些舉措不僅符合用戶利益，也體現了大眾的實力與底氣。

上汽通用也在車展上釋放了積極信號。盡管面臨續約問題，但上汽通用正式發布了別克高端新能源子品牌“至境”，并計劃在未來12個月內密集上市6款車型。這一舉措，標志著上汽通用在新能源領域的布局正在加速推進。

本屆上海車展，合資車企的變革與創新成為了一大亮點。豐田與大眾通過體制與產品的雙重突破，展現出了強大的競爭力與轉型決心。然而，面對新能源市場的激烈競爭，合資車企仍需不斷努力，推出更多符合消費者需求的爆款產品，以穩固其市場地位。