梅賽德斯-奔馳旗下的高性能品牌AMG近日透露，盡管全球汽車工業(yè)正快速向電氣化轉(zhuǎn)型，但他們?nèi)詧孕糯笈帕堪l(fā)動機(jī)擁有不可替代的地位。據(jù)悉，AMG正緊鑼密鼓地開發(fā)一款全新的V8發(fā)動機(jī)。

在接受《Car and Driver》雜志采訪時，AMG負(fù)責(zé)人Michael Schiebe分享了這一消息。他表示，位于阿法爾特巴赫的工程團(tuán)隊正致力于新一代V8發(fā)動機(jī)的研發(fā)。盡管梅賽德斯曾將其描述為“高科技、下一代電氣化V8”，但Schiebe強調(diào)，AMG在混合動力方面的推進(jìn)并不一定要走極端路線。

這款全新V8發(fā)動機(jī)不僅意在延續(xù)現(xiàn)有八缸車型的市場壽命，還可能被應(yīng)用于目前搭載更少缸數(shù)的車型中，進(jìn)一步拓寬其應(yīng)用范圍。

Schiebe指出，真正的駕駛愛好者更偏愛GT63 Pro這類純內(nèi)燃機(jī)車型所帶來的直觀操控感受，而非雖然動力更強但車身更重的插電式混合動力車型GT63 S E-Performance。他強調(diào)，純內(nèi)燃機(jī)的駕駛體驗是無可替代的。

面對眾多汽車制造商紛紛轉(zhuǎn)向小排量或全面電動化的趨勢，梅賽德斯-奔馳及AMG為何仍堅守V8路線？Schiebe解釋稱，AMG看到八缸豪華車在市場上仍有著穩(wěn)定的需求，這些消費者不僅追求性能，更有著對汽車情懷的執(zhí)著。經(jīng)過深入分析，AMG團(tuán)隊認(rèn)為繼續(xù)投資V8發(fā)動機(jī)在長期內(nèi)仍具有商業(yè)回報。

Schiebe還提到，盡管歐盟計劃在2035年起禁售新的燃油車，但V8發(fā)動機(jī)仍有數(shù)年的時間可以在市場上發(fā)揮余熱。而在歐盟以外的地區(qū)，尤其是美國，對燃油車型的需求依然強勁，這為V8發(fā)動機(jī)提供了廣闊的發(fā)展空間。