在新能源汽車市場的激烈競爭中，新勢力品牌的銷量排名在4月份出現了新的變動。零跑汽車憑借41039輛的交付量，成功登頂新勢力銷量榜首，這是零跑連續第二個月獲得這一榮譽。緊隨其后的是小鵬汽車和理想汽車，分別以35045輛和33939輛的交付量位列第二和第三名。

盡管行業面臨著淘汰賽的加速，但多數新勢力品牌依然展現出了強勁的增長勢頭。4月份，零跑、小鵬、嵐圖、阿維塔等品牌均實現了翻倍增長。值得注意的是，單品牌月交付量超過2萬輛的品牌數量已經增加到了5個，而去年同期僅有2個品牌達到這一水平。

對于新勢力品牌的劃分，目前行業內并無明確標準。在此次盤點中，除了蔚來、小鵬、理想、零跑、小米等公認的新勢力品牌外，還包括了極氪、嵐圖、阿維塔等來自傳統車企的新品牌。這些品牌共同構成了新能源汽車市場中的一股不可忽視的力量。

零跑、小鵬、理想三家品牌自今年一季度開始便一直占據新勢力交付量的前三名。4月份，零跑憑借出色的市場表現，成功超越了小鵬和理想，成為新勢力交付量的領頭羊。與2024年相比，新勢力前三的排名發生了明顯變化，小鵬取代了問界，與零跑、理想一起組成了全新的第一梯隊陣營。

在具體增速方面，零跑和小鵬均保持了較高的增長速度。4月份，零跑交付量同比增長達到了173%，小鵬更是高達273%。而理想則保持著相對穩定的增速，同比增長為31.6%。然而，值得注意的是，去年位居新勢力銷量第二的問界，自今年4月起便未再發布交付數據，其市場表現如何尚不得而知。

除了第一梯隊外，中部陣營中的新勢力品牌也展現出了強勁的增長勢頭。小米雖然環比微降，但在僅有一款車型的情況下，其交付量仍然處于較高水平。蔚來則實現了較大幅度的增長，4月份交付量同比增長達到了53%。同時，來自傳統車企的新品牌如深藍等，其增長速度與交付量正在逐漸接近新勢力品牌。

隨著市場競爭的白熱化，新勢力品牌之間的競爭已經流向了主流市場。缺乏爆款車型的品牌在市場競爭中面臨著巨大的壓力，而第一梯隊的新勢力品牌則通過精準的市場定位和同級別產品的差異化競爭，在主流市場中不斷擴大優勢。例如，零跑、小鵬、理想等品牌都在推出市場下探的全新車型，聚焦在10萬-25萬級市場，這些新車型的上市有效拉動了品牌的銷量。

然而，并非所有新勢力品牌都能在這場競爭中脫穎而出。一些品牌如極氪等，盡管產品矩陣豐富，但目前尚未有一款車型單月銷量破萬，導致其同比、環比均出現了下滑。這反映出在新能源汽車市場的激烈競爭中，品牌需要不斷推出符合市場需求的新車型，才能在市場中立足。