在高性能電動(dòng)車領(lǐng)域，AMG正醞釀著一場(chǎng)革命。AMG品牌負(fù)責(zé)人沈明軒強(qiáng)調(diào)：“我們的首要目標(biāo)是確保它是一輛純粹的AMG，然后再考慮電動(dòng)化。”這一理念貫穿于AMG首款高性能電動(dòng)車的開發(fā)始終。

盡管AMG對(duì)新車具體參數(shù)的披露相當(dāng)謹(jǐn)慎，但已知信息足以讓人充滿期待。新車將基于AMG.EA架構(gòu)打造，首款車型定位為一款超高性能低底盤轎車，緊隨其后的是一款高性能純電SUV。這些車型將充分利用AMG.EA架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括800V電氣系統(tǒng)、新一代管狀鋰離子高壓電池，以及輕量化且功率密度極高的軸向磁通電機(jī)。

沈明軒表示，AMG.EA平臺(tái)將孕育出“市面上無與倫比的產(chǎn)品”，為駕駛者帶來全方位的感官體驗(yàn)。他進(jìn)一步解釋，AMG.EA架構(gòu)的最大特色在于對(duì)汽車性能可持續(xù)性的極致追求。市面上大多數(shù)電動(dòng)汽車在連續(xù)快速加速后會(huì)迅速失去動(dòng)力，而AMG未來的高性能電動(dòng)車則能實(shí)現(xiàn)連續(xù)無衰減的極限加速，再現(xiàn)燃油版AMG車型在紐博格林賽道上的卓越表現(xiàn)。

關(guān)于這款神秘的新車，海外媒體已透露出一些信息。據(jù)悉，這款將于2026年面世的新車在AMG內(nèi)部代號(hào)為C590，上市后將被稱為“零排放版AMG GT四門跑車”。新車將在梅賽德斯-奔馳柏林超級(jí)工廠投產(chǎn)，而設(shè)計(jì)和技術(shù)開發(fā)工作則主要在英國牛津的YASA進(jìn)行。

YASA不僅是F1梅賽德斯-AMG馬石油車隊(duì)的官方研發(fā)合作伙伴，還是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的全資子公司。其電機(jī)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于多款知名超跑中，如法拉利SF90 Stradale、柯尼塞格Regera和蘭博基尼Revuelto。未來，C590將搭載YASA提供的非徑向磁通電機(jī)，這種電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、散熱性能優(yōu)異、功率密度高，且尺寸緊湊、重量輕。

具體來說，C590上的每臺(tái)電機(jī)重量不足25公斤，卻能輸出479馬力（約合360千瓦）的最大動(dòng)力，峰值扭矩高達(dá)800牛·米。這些電機(jī)將與行星齒輪箱、扭矩矢量分配裝置以及先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)相結(jié)合，構(gòu)成eATS 2.0電驅(qū)動(dòng)單元的核心。更激進(jìn)的是，YASA還能為車輛提供四電機(jī)布局方案，盡管量產(chǎn)車型可能會(huì)采用雙電機(jī)布局，綜合動(dòng)力輸出仍能達(dá)到958馬力，峰值扭矩1600牛·米。

除了四門轎車C590和五座SUV X591外，AMG.EA架構(gòu)還計(jì)劃在2027年推出代號(hào)為C592的雙座超跑。這一中期產(chǎn)品規(guī)劃展示了AMG在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的堅(jiān)定步伐和雄心壯志。

然而，電動(dòng)化并不意味著燃油版AMG GT的終結(jié)。根據(jù)梅賽德斯-奔馳“油電并行”的發(fā)展戰(zhàn)略，燃油版AMG GT四門車型的壽命可能比預(yù)期更長(zhǎng)。沈明軒透露：“我們?nèi)ツ陝偼瞥鲂碌腉T車型，這意味著V8發(fā)動(dòng)機(jī)還將繼續(xù)活躍幾年。”

梅賽德斯-奔馳正致力于開發(fā)下一代V8發(fā)動(dòng)機(jī)，將其描述為“高科技電動(dòng)化”動(dòng)力系統(tǒng)。這一舉措引發(fā)了諸多猜想：V8發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)重返C63車型？新的發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)結(jié)合混動(dòng)技術(shù)成為電氣化動(dòng)力組合的一員？這些懸念有待時(shí)間揭曉。