近期，工信部正式對外征求關于《汽車車門把手安全技術規范》這一強制性國家標準的修訂意見。該舉措的背景在于，隨著汽車行業向電動化和智能化方向的迅猛推進，隱藏式車門把手因其獨特的美學設計和強烈的科技感，在市場中獲得了廣泛應用。

然而，隨著這類創新車門把手的普及，一系列安全隱患也逐漸顯現。市場上的車門把手形式多樣，工作原理各異，但普遍存在強度不達標、控制邏輯存在安全隱患、操作識別困難（特別是因其隱蔽性且無明確標識）、斷電后失效以及夾手風險等問題。這些問題在緊急情況下，如車輛碰撞或起火時，可能嚴重阻礙救援和逃生。

具體而言，在碰撞或火災等事故中，電動式車門把手可能因斷電而失效，給救援和逃生帶來極大不便。由于車門把手缺乏明顯且統一的標識，緊急情況下操作難度大幅增加。因此，從提升救援和逃生效率的角度出發，對車門把手的安全性能提出了更高要求。

針對上述問題，新的安全規范要求，車門把手設計需增加機械或斷電保護等安全冗余機制，確保在斷電或碰撞等極端情況下，車門系統仍能正常開啟。同時，對于翻滾或墜落事故，要求車門把手能防止誤操作，以降低乘客跌落的風險。

規范還強調，隱藏式車門內把手和應急式車門內把手應配備易于識別的安全標識，確保在緊急情況下，標識清晰可見，降低乘客的操作難度。同時，車門把手的結構強度也需得到保證，以防止事故發生后門鎖操縱機構失效。

據悉，該規范主要適用于M1類（乘用車）、N1類（輕型商用車）以及多用途貨車的車門把手，其他類型的車輛車門把手則可參照執行。