近期，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)（中消協(xié)）發(fā)布了《2025年第一季度全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》報(bào)告，揭示了消費(fèi)者投訴的新趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國(guó)消協(xié)組織接收到的消費(fèi)者投訴數(shù)量超過46萬件，與去年同期相比增長(zhǎng)了33.33%。在家用電子電器類、服裝鞋帽類、日用商品類、食品類以及交通工具類商品中，投訴量位居前列。

在具體商品的投訴分析中，日用雜品、鞋、服裝以及汽車及零部件的投訴量均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，新能源汽車行業(yè)的投訴問題尤為引人關(guān)注，成為新的投訴熱點(diǎn)。

中消協(xié)指出，新能源汽車行業(yè)主要面臨三大投訴問題：定金退款爭(zhēng)議、車型更新引發(fā)的不滿以及補(bǔ)貼兌現(xiàn)糾紛。許多新能源汽車廠商采用預(yù)售模式，消費(fèi)者支付定金后，常因車輛交付延遲或配置與宣傳不符而申請(qǐng)退款，但商家往往以訂單已鎖定為由拒絕退款，導(dǎo)致爭(zhēng)議頻發(fā)。部分消費(fèi)者購(gòu)車后不久，廠商便推出配置更高、價(jià)格更優(yōu)的新款車型，令老車主感到不滿。

中消協(xié)公布的一個(gè)典型案例顯示，消費(fèi)者孫先生在購(gòu)買某品牌新能源汽車并辦理完機(jī)動(dòng)車登記手續(xù)后，當(dāng)晚該品牌便發(fā)布了全新的智駕系統(tǒng)，且成為全系標(biāo)配。孫先生在與銷售人員溝通購(gòu)買事宜時(shí)，并未被告知所購(gòu)車型即將停產(chǎn)，且該車型上市僅三個(gè)月。孫先生認(rèn)為，銷售人員明知車輛即將升級(jí)，卻未明確告知，反而加速辦理交易，使其遭受了重大損失。這一案例并非孤例，反映了新能源汽車市場(chǎng)快速迭代下，老車主權(quán)益受損的普遍問題。

隨著新能源汽車銷量的持續(xù)攀升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。為了提升車型競(jìng)爭(zhēng)力，車企紛紛加速產(chǎn)品迭代，往往在“加量”的同時(shí)不加價(jià)甚至降價(jià)，這一策略雖然吸引了消費(fèi)者，但也引發(fā)了老車主的不滿。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝指出，自造車新勢(shì)力進(jìn)入市場(chǎng)以來，汽車的電子化概念被不斷強(qiáng)化，迅速達(dá)成規(guī)模化交付成為關(guān)鍵。因此，車企通過不斷迭代來提升車型的整體水平，搶奪市場(chǎng)份額。然而，這也導(dǎo)致老車主產(chǎn)生心理落差，車輛迭代與消費(fèi)者權(quán)益的平衡成為亟待解決的問題。

中消協(xié)認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、銷售模式轉(zhuǎn)變以及產(chǎn)品更新節(jié)奏加快，使得一些企業(yè)在營(yíng)銷和售后服務(wù)中存在不規(guī)范現(xiàn)象，從而引發(fā)糾紛。中消協(xié)呼吁，新能源汽車行業(yè)企業(yè)應(yīng)摒棄“重營(yíng)銷、輕履約”的短視行為，強(qiáng)化合規(guī)銷售和售后保障，建立消費(fèi)者的長(zhǎng)期信任。在銷售協(xié)議等條款中，企業(yè)應(yīng)清晰標(biāo)注車輛配置、交付時(shí)間、退款條件等關(guān)鍵信息，并明示各類補(bǔ)貼政策的適用范圍、申請(qǐng)流程及截止時(shí)間，不隱瞞任何限制條件。

同時(shí)，中消協(xié)建議，車企應(yīng)加大對(duì)價(jià)格變動(dòng)和車型更新等營(yíng)銷環(huán)節(jié)的信息披露，平衡好企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)與消費(fèi)者體驗(yàn)之間的關(guān)系，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)。只有這樣，才能推動(dòng)新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展。