在財險業(yè)的廣闊舞臺上，車險始終扮演著舉足輕重的角色，素有“得車險者得天下”之說。盡管車險市場歷經(jīng)多次費率改革，財險公司紛紛探索差異化發(fā)展路徑，車險依然是眾多財險公司的核心戰(zhàn)場。

隨著非上市保險公司一季度償付能力報告的披露，車險市場的相關(guān)數(shù)據(jù)再度成為市場矚目的焦點。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計，截至5月8日，已有65家保險公司公布了一季度的車均保費數(shù)據(jù)，揭示了車險市場的最新動態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，這些保險公司的車均保費呈現(xiàn)出顯著的差異?，F(xiàn)代財險的車均保費高達(dá)5600元，位居榜首，而鑫安汽車保險的車均保費則僅為608.17元，位列最低。值得注意的是，有42家保險公司的車均保費低于2000元，占比超過六成。從同比數(shù)據(jù)來看，近六成的保險公司車均保費較去年同期有所上升。

從數(shù)據(jù)分布來看，保險公司的車均保費正呈現(xiàn)出集中化的趨勢，高低保費之間的差距在逐漸縮小。這一現(xiàn)象引發(fā)了市場對于新能源車險保費是否已進(jìn)入穩(wěn)定區(qū)間的關(guān)注。對此，業(yè)內(nèi)人士給出了不同的看法。

在眾多保險公司中，車均保費低于1000元的共有6家，包括都邦財險、安盟保險、華農(nóng)保險、中煤財險、鑫安汽車保險和眾安保險。而車均保費超過3000元的保險公司則有7家，如中銀保險、日本財險、京東安聯(lián)財險等。這些數(shù)據(jù)顯示出車險市場的多元化和差異化競爭態(tài)勢。

以“老三家”為例，人保財險、平安產(chǎn)險、太保產(chǎn)險的車均保費分別為2463.26元、2817元和2721元，與去年同期相比，無論是同比還是環(huán)比，其變化幅度均較為平穩(wěn)，顯示出車險市場的穩(wěn)定性。

財險機(jī)構(gòu)車均保費數(shù)據(jù)的集中化趨勢，不僅體現(xiàn)在1000元至3000元區(qū)間的機(jī)構(gòu)數(shù)量增加，還體現(xiàn)在高低保費兩端的數(shù)據(jù)變化。例如，日本財險的車均保費從去年一季度的9252.75元降至今年一季度的4556.09元，而富邦財險的車均保費則從640.73元升至1000元。

新能源車險作為近年來影響車均保費走向的重要因素，其保費是否穩(wěn)定成為市場關(guān)注的焦點。律商聯(lián)訊風(fēng)險信息中國區(qū)董事總經(jīng)理戴海燕表示，車險保費的集中化趨勢反映了新能源政策引導(dǎo)、市場機(jī)制優(yōu)化和數(shù)據(jù)積累的階段性成果。然而，新能源車險整體尚未完全擺脫“高頻賠付、高維修成本”的困境。

今年初，金融監(jiān)管總局等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，通過低速碰撞試驗評估車型維修成本并劃分風(fēng)險等級，使保費與風(fēng)險更匹配。這一舉措有望推動新能源車險市場的健康發(fā)展。

在機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，行業(yè)頭部機(jī)構(gòu)新能源車險的綜合成本率已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折的跡象，顯示出新能源車險的費用率和賠付率正逐漸進(jìn)入可控區(qū)間。人保財險、太保產(chǎn)險等公司的新能源車險綜合成本率均有顯著下降，新能源車險整體盈利水平優(yōu)于市場平均水平。

盡管新能源車險的盈利問題仍面臨不確定性，但積極發(fā)展和探索新能源車險已成為行業(yè)的共識。隨著新能源車保有量的不斷增加和保費收入的高速增長，新能源車險市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力。保險行業(yè)也在積極推動新能源車險高質(zhì)量發(fā)展，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足市場需求。