吉利汽車近期宣布了一項重大決策，計劃將旗下新能源品牌極氪私有化，并從紐約證券交易所退市。這一消息在汽車行業內引起了廣泛關注與討論。

5月7日，吉利汽車控股有限公司（吉利汽車）正式對外宣布，擬收購極氪智能科技有限公司（極氪）已發行的全部股份。目前，吉利汽車已持有極氪約65.7%的股份，若交易順利完成，吉利汽車與極氪將實現全面合并，極氪也將隨之私有化并退出紐交所。值得注意的是，在消息公布后，極氪的股價在北京時間5月8日收盤時上漲了11.51%，達到52.19美元，公司總市值達到64.03億元。

極氪品牌自2021年成立以來，發展迅速，并在2024年成功登陸美股市場，成為“最快美股上市”的新能源汽車品牌。然而，上市后的極氪并未能如預期般一帆風順。由于內部競爭和市場競爭的雙重壓力，極氪的銷量增長顯得乏力，年度目標的完成情況也不盡如人意。面對這一困境，吉利控股集團董事長李書福在5月7日表示，將持續推動汽車業務的整合，力求回歸一個更加統一的吉利。

吉利汽車公告中提及，此次收購極氪的主要目的是為了推動內部資源的深度整合和高效協同，減少重復投入，降低成本，從而提升企業競爭力，打造長期價值。這背后，既有吉利對“經濟賬”的精細考量，也有在激烈市場競爭中尋求“突圍”的戰略意圖。

從銷量數據上看，極氪品牌今年面臨著不小的壓力。最新銷量數據顯示，極氪4月銷量同比下滑近15%，環比下滑11%。與此同時，極氪此前公布的2025年銷量目標為32萬輛，但今年前四個月累計銷量僅為5.5萬輛，與目標相比存在較大差距。

極氪銷量承壓的背后，除了市場競爭激烈外，內部“分兵作戰”的問題也不容忽視。極氪001作為旗艦車型，在上市初期取得了不錯的成績，但隨后銷量出現下滑。與此同時，極氪推出的SUV車型7X與001在定位上存在一定的重疊，導致內部競爭，影響了整體銷量。

為了應對這些挑戰，吉利集團近年來多次對業務板塊進行重整。2024年，幾何品牌并入吉利銀河；2025年，極氪與領克品牌合并，成立極氪科技集團。吉利控股集團總裁、極氪科技集團首席執行官安聰慧曾表示，新集團將通過兩年時間努力，打造一個年產銷百萬級、全球領先的高端豪華新能源汽車集團。

在北京社科院副研究員王鵬看來，車企正在從“拼產品”轉向“拼生態”。吉利集團多次重整的背后，“經濟賬”和“突圍戰”是兩大關鍵詞。通過整合內部資源，吉利旨在降低成本，提高效率，同時集中力量辦大事，形成生態圈，以應對日益激烈的市場競爭。

對于此番調整，李書福表示，將持續推動汽車業務整合，回歸一個更加統一的吉利。整合后的吉利將擁有更強的技術優勢和創新能力，盈利能力也將得到提升。同時，吉利仍將保持與美國和國際資本市場的密切溝通與合作。

隨著吉利集團整合大戲的持續上演，未來一個更加統一、強大的吉利或將呈現在世人面前。這一變革不僅將對吉利自身產生深遠影響，也將對整個汽車行業帶來新的競爭格局和機遇。